高速动车组总体及转向架

绪论
第1章 动车组总体综述
　1.1 世界各国动车组简介
　1.2 我国客运专线规划概况和引进动车组的简介
　　1.2.1 我国客运专线规划概况
　　1.2.2 我国引进并合作生产高速动车组的情况
　　1.2.3 引进动车组主要技术参数比较
　　1.2.4 动车组配属使用的主要线路和区域
　　1.2.5 动车组需求数量的测算
　　1.2.6 四大动车基地检修动车组数量的测算
　1.3 动力集中式和动力分散式高速动车特点比较
　　1.3.1 动力集中式
　　1.3.2 动力分散式
　1.4 动车组限界
　　1.4.1 CRH1 动车组的限界
　　1.4.2 CRH5 动车组的限界
　　1.4.3 CRH2 动车组的限界
第2章 动车组总体及主要技术参数
2.1 动车组基本组成和分类
2.1.1 动车组的定义
2.1.2 分类
2.1.3 基本组成
2.2 动车组的主要技术参数
2.2.1 车辆性能参数
2.2.2 车辆主要尺寸
2.3 动车组黏着问题
2.3.1 牵引力的产生
2.3.2 牵引力的限制（黏着定律）
2.3.3 黏着系数（μ）
2.3.4 动车组黏着问题
2.3.5 动车组的阻力
2.3.6 动车组的功率
2.4　动车组轻量化技术
2.4.1 与动车组轻量化有关的研究因素
2.4.2 轻量化的意义
2.4.3　轻量化的措施及其具体效果
2.4.4　轻量化与驱动系统的关系
2.5　三种时速200km动车组总体综述
2.5.1 四方／川崎CRH2动车组
2.5.2 长客／阿尔斯通CRH5动车组
2.5.3 BSP(青岛四方·庞巴迪·鲍尔)CRH1动车组
2.5.4 三种动车组的主要技术参数比较
第3章　转向架
3.1 概述
3.2 转向架的任务、组成和分类
　3.2.1 任务
　 3.2.2 组成及各部分的作用
　 3.2.3 转向架的主要技术要求
　3.2.4 转向架分类
　3.3 几种典型的动车组转向架简介
3.3.1 CRH2动车组转向架简介
3.3.2 CRH1动车组转向架简介
3.3.3 CRH5动车组转向架简介
3.4 转向架构架
3.4.1 组成及作用
3.4.2 转向架构架的设计原则
3.4.3 几种典型动车组转向架构架简介
3.5 弹簧装置及减振器
3.5.1 概述
3.5.2 弹簧装置的作用
3.5.3 圆弹簧
3.5.4 橡胶弹簧
3.5.5 液压减振器
3.5.6 空气弹簧
3.6 轮对轴箱装置
3.6.1 一般铁道机车车辆轮对的基本知识
3.6.2 动车组轮对
3.6.3 轴箱的作用和形式
……
第4章 动车组车体结构
第5章 动车组车端连接装置
参考资料