汽车底盘电控系统检修

本书特色

《汽车底盘电控系统检修》根据高职高专学生学习的特点，采用项目引入的教学方式，按照汽车维修企业底盘，车身电控系统的维修领域，系统了汽车底盘电控系统的结构，原理，故障诊断等知识。《汽车底盘电控系统检修》内容丰富、图文并茂、体例新颖，内容上选用典型车辆和*新的原版技术手册。《汽车底盘电控系统检修》实用性强，难易适中，前瞻性强。适合作为高职高专汽车专业教材，也可作为成人高等教育、汽车技术培训等相关课程的教材，同时可供汽车维修技术等相关行业人员作为参考用书。

内容简介

本书系统地讲解了目前常见车型的电控自动变速器、防抱死制动系统、驱动防滑控制系统、电子稳定程序控制系统、电控悬架系统及电控动力转向和四轮转向系统的结构、工作原理、故障诊断与排除等知识，书中以典型实例进行分析，并在每个项目后面附有习题与思考题，同时安排操作任务以锻炼学生的实际操作能力。
　　本书内容丰富，实用性强，既可作为高职高专汽车专业的教材，也可作为成人高等教育、汽车技术培训班相关课程的教材，同时可供汽车维修技术人员和相关行业的技术人员作为参考书。

节选

相关资料

插图：在进行ABS检修时，应注意以下事项。（1）防滑控制系统与普通制动系统是不可分割的，普通制动系统一旦出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为一个整体进行维修，而不能只把注意力集中于传感器——电脑和制动压力调节装置上。（2）防滑控制系统对过电压——静电非常敏感，如有不慎就会损坏电脑中的芯片，造成整个防滑控制系统瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电脑上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电脑上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。（3）维修车轮速度传感器时应十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当作撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器间隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料塞卡或铜塞卡，当然也可使用纸片。（4）维修防滑控制系统制动压力调节装置时，切记要先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如，制动总泵和制动压力调节装置设计在一起的，其蓄压器存储了高达18MPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。（5）制动液一般推荐选用DOT3、DOT4两种。但DOT3、DOT4制动液是醇基制动液，具有较强的吸湿性，当制动液含水量较多时，容易发生气阻现象，因此*好是每年更换一次或至少每隔两年更换一次。一般不推荐使用DOT5制动液。尽管DOT5制动液具有较强的沸点，但是它是硅基型制动液，对橡胶有较强的腐蚀作用。（6）在进行防滑控制系统诊断与检查时，只需掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断即可。可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。但是，在更换防滑控制系统零部件时，一定要选用本车型高质量正宗的配件，以确保防滑控制系统维修后能正常工作。