春明物语——日本人笔下的北京

　　《春明物语：日本人笔下的北京/日本人笔下的中国城市丛书》：　　从通州西门到北京城外的东直门按日本里程来算大约有四里。到北京城内交民巷的日本公使馆约有五里。其间的道路大都是石路。由长约六尺，宽三尺，厚度七八寸的巨石铺成，路宽约九米。石块和石块之间由铁楔相连，坚固无比。从白河下游运到通州的货物，若再运往北京，除了运河，就靠这条石路了。平时这里车马络绎不绝，车轮马蹄之下，磐石铺砌的道路也禁不住摧残而变得坑坑洼洼，愈发难以通行。这里平时有一种带篷马车，车篷是半圆筒形，高四尺，前后三尺，左右二尺五，乘客坐在其中，车夫坐在车篷前面，左手拿缰绳，右手执马鞭，一匹马在前面牵引。这种车和日本的牛车类似。车轮和车轴都很大。无论道路怎么颠簸，也不用担心破损。以前的马车，减震性能很弱，人坐在里面跟着马车的颠簸而晃动，甚至有时让人头昏脑涨。　　联军进入北京城后，石路的损坏大大影响通行，俄军沿着石路在南面的田间开辟了一条新路，出兵*多的日本军队，也要依靠俄军修建的这条道路。此外，日军的工兵队伍还在石路的北面，从通州城的北门，沿着大和庄、长劳口、塔连坡、亮马厂、石州堂、六军屯、二里庄的各个村落，过东直门，又沿着城外向北到安定门外的日本军团北部修建了一条宽约四米的道路。日本道和俄国道都和以前的旧道丝毫没有连接，都是在田地里开辟出的新路，并且尽可能地修成了一条直线，这样一来，比起旧道距离就大幅度缩短了。　　我们一行人向通州守备队本部申请，各自骑了一匹马，但是我生来不爱骑马，这次又带着容易受损的相机，于是就选择了马车。车里铺着丝绸的坐垫，车棚左右是木雕小窗户，再加上纹饰多样的窗帘，看上去十分豪华。平日里，在北京到通州的路上，这种马车有上百辆，虽说是旅客用车，但如今除了外国军队以及马夫外几乎看不到旅客的影子了。马车也尽都被各国军队占用，并插上了各国国旗，还有护兵相伴。如果没有这些标志，很可能会被逮捕。我们一行人的行李也都堆在了车里，税所上校的骑兵以及负责马匹的勤务兵们为我们保驾护航。首先，我们要经过俄国修建的道路，道路比较低洼，还好*近降水少并不担心水流成河。但连日干旱，路上满是沙尘，马蹄踩过，尘土迎面扑来，特别是遇到各国军队同时赶路，更是沙尘漫天，难以睁眼。我努力往车外望去，路边杨柳繁茂，松树成荫。进入北清以来，还是**次见到松树。松树林间还能隐约看到一些砖墙，走近一看，原来尽是坟墓。清朝人的坟墓经过装饰，远远胜过一些园林。这些坟墓紧邻人来人往的石路，有时可以看到路旁高约四米、宽四尺的石碑。石碑立在石头底座上，想来上面也许还会记录下这条石路建造时的轶事吧。　　……