中国城市研究丛书航空联系视角下的中国城市网络:结构特征与演化规律

目录
丛书序
前言
**章 绪论 1
**节 研究背景 1
第二节 研究问题 4
第三节 研究对象 5
第四节 研究意义 6
第二章 城市网络的理论基础与研究进展 7
**节 城市网络研究的起源与进展 7
第二节 城市网络研究的理论基础 13
第三节 城市网络研究的实践进展 17
第四节 航空联系视角下城市网络研究的基本逻辑 26
第五节 本章小结 34
第三章 全球化、城市化、市场化与中国城市网络分析框架 36
**节 全球化与中国城市网络化的空间组织 36
第二节 城市化与中国城市发展的空间演变机制 42
第三节 市场化与中国城市网络化的形成 47
第四节 全球化、城市化、市场化三重驱动下中国城市网络的分析框架 51
第四章 世界城市网络中的连接性 56
**节 研究方法与数据 57
第二节 世界城市网络的结构特征及对比 61
第三节 本章小结 75
第五章 中国城市对外联系网络结构特征与演化 76
**节 中国城市对外联系格局的发展与演化 76
第二节 中国城市对外联系网络的结构特征 86
第三节 本章小结 108
第六章 中国城市网络结构特征与演化规律 109
**节 中国民航运输发展历程 109
第二节 研究数据与方法 112
第三节 中国城市网络的整体结构特征 115
第四节 中国城市网络结构与演化特征探讨 128
第五节 本章小结 136
第七章 全球生产网络、航空网络与地方发展——以郑州为案例 138
**节 全球生产网络、航空网络驱动地方发展的理论基础与案例 139
第二节 全球复合网络中的新节点——郑州航空港区崛起的分析 150
第三节 从全球生产网络到航空大都市——一个耦合的框架 164
第四节 本章小结 168
第八章 总结和展望 170
**节 总结 170
第二节 展望 174
参考文献 176
图目录
图2-1 传统区域理论的网络化 15
图2-2 世界城市连锁网络的三个层次 16
图2-3 航空网络的结构类型 28
图2-4 航空大都市空间示意图 33
图3-1 两种视角下的城市网络形成机制 40
图3-2 1978～2017年中国城市化率的变动 42
图3-3 解释中国城市网络的三角模型 51
图3-4 航空联系对接城市网络的实证分析框架 54
图4-1 一个网络中的三个凝聚子群 59
图4-2 世界城市网络中心度 66
图4-3 两种网络中世界城市排名 74
图5-1 1997～2013年中国国际航空运输增长情况 78
图5-2 中国城市对外联系航空客运量位序规模分布 85
图5-3 中国城市对外联系的集中化指数变化情况 86
图5-4 中国城市对外联系网络的嵌套与构建 87
图5-5 1997年中国城市对外联系网络结构 103
图5-6 2002年中国城市对外联系网络结构 104
图5-7 2007年中国城市对外联系网络结构 106
图5-8 2012年中国城市对外联系网络结构 107
图6-1 1992～2012年中国民航客运量增长情况 111
图6-2 1992～2012年中国民航客运量与经济增长的耦合 111
图6-3 1992～2012年中国外商直接投资增长情况 112
图6-4 1997年中国城市网络结构示意图 121
图6-5 2002年中国城市网络结构示意图 121
图6-6 2007年中国城市网络结构示意图 122
图6-7 2012年中国城市网络结构示意图 122
图6-8 2012年北京航空客流空间分布 131
图6-9 2012年上海航空客流空间分布 132
图6-10 基于航空联系的城市群网络 134
图6-11 中国城市网络演化规律 136
图7-1 2003～2014年中国航空货运量增长情况 151
图7-2 1997年国内航空货运网络结构 151
图7-3 2012年国内航空货运网络结构 152
图7-4 2000年、2010年和2014年主要城市机场航空货运量比较 153
图7-5 主要城市航空货运量发展速度对比 153
图7-6 1997～2015年郑州实际利用外商直接投资情况 157
图7-7 1997～2015年郑州进出口总额 157
图7-8 按企业销售额利润率计算的计算机产业价值链微笑曲线 158
图7-9 郑州城市空间组织演变 165
图7-10 郑州航空港区发展的三重耦合模型 166
表目录
表2-1 城市等级体系研究的脉络演进 10
表2-2 城市网络体系与等级体系的对比 13
表2-3 Castells“流动空间”的三个层次 16
表2-4 城市网络研究主要实证方法 17
表2-5 平面网络和非平面网络的特点对比 27
表2-6 全球城市间联系的分类 30
表2-7 客运导向型与货运导向型航空大都市特点的对比 33
表4-1 实证分析模型选取 58
表4-2 世界城市网络密度 61
表4-3 世界城市网络内节点间距离分布频率 62
表4-4 45个世界城市网络中心度的测量及与权力指数的排序 62
表4-5 世界城市网络c1层次凝聚子群 68
表4-6 世界城市网络c2层次凝聚子群 69
表4-7 世界城市网络c3层次凝聚子群 70
表4-8 网络结构洞分析指标 70
表4-9 世界城市网络两种等级划分对比 72
表5-1 1997~2012年中国城市对外航空联系发展情况 79
表5-2 1997年中国城市对外联系城市空间分布 80
表5-3 2002年中国城市对外联系城市空间分布 81
表5-4 2007年中国城市对外联系城市空间分布 81
表5-5 2012年中国城市对外联系城市空间分布 82
表5-6 二模网络矩阵示意 88
表5-7 中国城市虚拟联系矩阵 88
表5-8 国际城市虚拟联系矩阵 88
表5-9 中国城市对外联系网络的度数中心度 90
表5-10 中国城市对外联系网络的接近中心度 92
表5-11 中国城市对外联系网络的中间中心度 94
表5-12 国际城市联系网络的度数中心度 97
表5-13 国际城市联系网络的接近中心度 99
表5-14 国际城市联系网络的中间中心度 100
表6-1 中国航空联系数据样式 113
表6-2 中国城市网络联系密度演变情况 116
表6-3 中国城市网络度数中心度的演变 117
表6-4 中国城市网络接近中心度的演变 118
表6-5 中国城市网络中间中心度的演变 120
表6-6 2012年城市网络度指标与中心度指标的排序 124
表6-7 中国城市网络c1层次凝聚子群 126
表6-8 中国城市网络c2层次凝聚子群 127
表6-9 中国城市网络c3层次凝聚子群 127
表6-10 四个城市历年笔记本产量对比 129
表6-11 2012年北京和上海航空联系的差别化特征 130
表6-12 北京和上海与西部省会城市航空旅客人数增长情况 132
表6-13 1997～2012年中国城市网络的QAP相关性 135
表7-1 全球生产网络与地方发展耦合的主要分析维度 141
表7-2 不同阶段交通对区域发展的推动作用演变 144
表7-3 2009年和2014年世界主要航空货运枢纽城市航空货运量统计 145
表7-4 2013年世界十大货运航空公司货运周转量 146
表7-5 孟菲斯航空经济区产业类型和代表企业 148
表7-6 郑州航空港区智能终端产业集群发展情况 156
表7-7 富士康劳动力成本导向型的扩张 159
表7-8 郑州航空港区主要经济运行指标 162