大型枢纽机场的绿色机场建设研究

总序 前言 上篇 理论政策 第1章 导言 1.1 研究背景与研究意义 1.1.1 研究背景 1.1.2 研究意义 1.2 国内外研究现状 1.2.1 绿色机场 1.2.2 大型枢纽机场 第2章 绿色机场的概念与建设框架 2.1 机场的环境影响 2.1.1 机场的功能要素 2.1.2 机场环境影响的主要领域 2.2 绿色机场的概念 2.2.1 概念原则 2.2.2 绿色机场的定义 2.3 绿色机场的建设框架 2.3.1 资源节约 2.3.2 低碳减排 2.3.3 环境友好 2.3.4 运行高效 第3章 我国绿色机场建设专项规划与主要任务 3.1 指导思想 3.2 基本原则 3.3 我国《绿色机场建设行动纲要(2020一2035年)》 3.4 “十四五”期间我国绿色机场建设的主要任务 第4章 我国大型枢纽机场的绿色机场建设评价指标体系 4.1 概述 4.2 资源节约 4.2.1 土地资源集约利用 4.2.2 节能与能源利用 4.2.3 节水与水资源利用 4.2.4 节材与材料利用 4.3 低碳减排 4.3.1 低碳建设 4.3.2 低碳管理 4.4 健康舒适 4.4.1 卫生健康 4.4.2 环境舒适 4.5 环境友好 4.5.1 环境治理 4.5.2 环境优化 4.6 运行高效 4.6.1 航空器运行 4.6.2 地面交通运行 4.6.3 旅客通行 第5章 国外绿色机场环境认证体系 5.1 概述 5.2 环境认证、标准和评级系统的基准比较 5.2.1 机场碳排放认证 5.2.2 协作式环境管理CEM 5.2.3 绿色建筑评价标准与能源和环境设计先锋认证体系 5.2.4 主要环境认证、标准与评级基准的比较 5.3 差距分析和*佳实践基准 第6章 “数智”赋能面向未来的绿色大型枢纽机场建设 6.1 未来机场模式的理论分析 6.1.1 未来通用技术的理论判断 6.1.2 未来机场的特征与管理模式 6.2 基于联合国可持续发展目标的绿色机场可持续发展目标 6.2.1 联合国可持续发展目标 6.2.2 绿色机场的可持续发展目标 6.3 基于数字化和人工智能技术的绿色机场可持续发展路径 6.3.1 支撑机场可持续发展的新兴技术 6.3.2 基于“数智”技术的未来机场发展情景展望 6.3.3 “数智”技术赋能绿色机场建设的主要方式 6.3.4 面向未来的大型枢纽机场的绿色发展思路 下篇 实践案例 第7章 国外大型枢纽机场的绿色机场建设实践 7.1 芝加哥奥黑尔国际机场 7.1.1 概况 7.1.2 绿色机场建设实践 7.1.3 经验与启示 7.2 东京成田国际机场 7.2.1 概况 7.2.2 绿色机场建设实践 7.2.3 经验与启示 7.3 巴黎戴高乐机场 7.3.1 概况 7.3.2 绿色机场建设实践 7.3.3 经验与启示 7.4 法兰克福机场 7.4.1 概况 7.4.2 绿色机场建设实践 7.4.3 经验与启示 7.5 多伦多皮尔逊国际机场 7.5.1 概况 7.5.2 绿色机场建设实践 7.5.3 经验与启示 7.6 首尔仁川国际机场 7.6.1 概况 7.6.2 绿色机场建设实践 7.6.3 经验与启示 7.7 阿姆斯特丹史基浦机场 7.7.1 概况 7.7.2 绿色机场建设实践 7.7.3 经验与启示 7.8 苏黎世机场 7.8.1 概况 7.8.2 绿色机场建设实践 7.8.3 经验与启示 7.9 伦敦希思罗机场 7.9.1 概况 7.9.2 绿色机场建设实践 7.9.3 经验与启示 7.10 新加坡樟宜机场 7.10.1 概况 7.10.2 绿色机场建设实践 7.10.3 经验与启示 第8章 上海浦东国际机场的绿色机场建设实践 8.1 资源节约 8.1.1 土地资源集约利用 8.1.2 节能与能源利用 8.1.3 节水与水资源利用 8.1.4 节材与材料利用 8.2 低碳减排 8.2.1 低碳建设 8.2.2 低碳管理 8.3 健康舒适 8.3.1 卫生健康 8.3.2 环境舒适 8.4 环境友好 8.4.1 环境治理 8.4.2 环境优化 8.5 运行高效 8.5.1 航空器运行 8.5.2 地面交通运行 8.5.3 旅客通行 8.6 “数智”技术赋能上海浦东国际机场绿色机场建设实践 第9章 上海浦东国际机场的绿色机场建设规划 9.1 总体思路 9.1.1 指导思想 9.1.2 基本原则 9.1.3 总体目标 9.2 主要任务 9.3 工作机构 9.4 组织保障 参考文献