
包邮城市交通与城市发展

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- ISBN:9787100066891
- 装帧:暂无
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 开本:16
- 页数:419页
- 出版时间:2010-07-01
- 条形码:9787100066891 ; 978-7-100-06689-1
目录
节选
《城市交通与城市发展》共计十三章。**章到第八章为理论篇,在全面阐述城市化和城市交通发展的基础上,深入分析了城市交通与城市功能区、城市空间结构的相互作用机理,以大量实例和数据进行了论证,得出了相应的规律性结论。在此基础上,对交通与居住区的相互作用、交通与商业中心、CBD的相互作用进行专题研究,对交通可达性做了理论和实证分析。居民出行分析是《城市交通与城市发展》的特色之一,不仅收集了国内、国外许多城市的出行调查结果,而且利用本课题组在北京、大连、成都的1 600份调查问卷,进行了多角度系统分析。第九章到第十三章选择五个典型城市,对城市发展与城市交通的紧密关联进行分析和总结:北京为典型的中国城市模式;天津是在多国租界缺乏总体布局的基础上建设的,通过改造和新建形成了较为完整的新体系;大连是通过规划建设的近代城市,近年在城市交通建设方面取得了显著成绩;香港城市交通长期严格限制私家车,是以公共交通为主的典型城市;洛杉矶是典型的低密度小汽车城市,其特殊条件在于,作为矿业城市,也是地震多发区,并且拥有多种族。
相关资料
插图:城市郊区是指中心城外围城乡混杂、与中心城经济社会联系十分密切的区域。郊区化(suburbanization),即中心城产业及人口等要素向郊区扩展的过程,在这个过程中,中心城产业结构由第三产业逐渐取代第二产业,人口数量及其在全市的比重逐步下降,郊区人口数量及比重逐步上升。1.世界城市郊区化郊区化是城市发展到一定阶段的产物。随着城市工业和人口在城市高度集中,导致中心城一系列的城市问题的产生,如交通拥堵、环境恶化、地价高昂等,这些问题严重地阻碍了城市的可持续发展,于是从20世纪初叶以来,西方某些发达国家如伦敦、巴黎等大城市开始出现郊区化现象,向郊区寻找新的发展空间。到1960年代,随着小汽车和电信业的迅速发展,北欧、西欧、北美和大洋洲等地区的发达国家开始进入普遍郊区化时代。在郊区化过程中,首先出现的是人口(居住)郊区化,依次是制造业、商业服务和办公业。随着人口从中心区向郊区的迁移,经济活动也开始向郊区迁移,郊区逐渐变成了就业人口的聚集地。1970年代,美国*大的15个城市中有72%的从业人员在郊区工作和生活,而只有28%的人仍然到市中心通勤。1970~1980年,美国的中心区减少了5%的蓝领就业岗位,而郊区却增加了20%;中心区增加了18%的服务业,而郊区却相应地增加了53%①。
作者简介
张文尝,1938年~,中国科学院地理科学与资源研究所研究员、博导,曾任产业布局与区域发展研究室主任,从事专业:人文地理,侧重于交通地理、区域发展,著作40余部,论文50余篇。主要著作:《空间运输联系》主编、《交通经济带》主编、《中国交通地理》副主编。马清裕,1936年~,中国科学院地理科学与资源研究所研究员、硕导,曾任城市与人口研究室主任,从事专业:人文地理,侧重于城市地理、区域发展,著作30余部,论文40余篇。主要著作:《城市化与城市体系》副主编、《设市预测与规划》副主编。
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