包邮信号设备故障分析及处理

　　《信号设备故障分析及处理》：　　涉及外单位（系指非铁路局直接管理或受委托管理的合资铁路、地方铁路，以及工厂、工程单位）的设备故障，由电务处或有关段及时通知相关单位。　　⑧定他局、外单位责任的设备故障，发生局电务处应填写“外转行车设备故障通知书”（电信安表4），经本局安全监察部门会签后，在故障发生后20日内向责任单位发出。未按时转出定发生单位责任。　　责任单位在接到“外转行车设备故障通知书”后，应在5日内向发出“外转行车设备故障通知书”的电务处给予回执。　　⑨铁路局电务处、电务段每月对管内信号故障进行综合分析，将设备故障分析情况纳入安全生产分析会或安全生产委员会会议，分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施，做出考核决定，并进行通报。　　4.《铁路技术管理规程》中对信号工作经常用到的必要内容　　（1）必须掌握的信号及联锁知识　　①对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在“行车设备检查登记簿”进行登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。　　采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。　　②站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。各种联锁设备（驼峰除外）应满足下列条件：　　a.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。　　b.半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。　　c.装有转换锁闭器，电动、电空、电液转辙机的道岔，当**连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。　　d.区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端不能开放有关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。　　③集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。　　集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。　　……