民机供电系统

1 概述
1．1 飞机供电系统的基本结构
1．1．1 民用飞机电源系统
1．1．2 民用飞机配电系统
1．2 飞机主要电源的类型
1．2．1 恒速恒频电源系统
1．2．2 变速恒频电源系统
1．2．3 变频交流电源系统
1．2．4 高压直流电源系统
1．3 民机供电状态与供电要求
1．3．1 用电设备的供电要求
1．3．2 民机供电容量与容错要求
1．4 多电飞机供电系统的发展
1．4．1 民机二次能源结构的变化趋势
1．4．2 飞控系统的电力作动器的发展
1．4．3 多电飞机供电系统的新技术
1．4．4 先进的自动配电和负载管理系统

2 传统民用飞机供电系统
2．1 民机恒频交流发电系统
2．1．1 飞机无刷交流发电机
2．1．2 恒速恒频交流发电系统
2．1．3 变速恒频交流发电系统
2．2 民机直流电源系统
2．2．1 变压整流器
2．2．2 电子式变压整流器
2．2．3 航空无刷直流发电机
2．3 民机应急电源系统
2．3．1 冲压空气涡轮（RAT）发电机
2．3．2 航空蓄电池
2．3．3 蓄电池充电器
2．3．4 静止变流器
2．4 中短程客机（A320）的供电系统与供电方式
2．4．1 飞机的电源配置
2．4．2 交流供电系统
2．4．3 直流供电系统
2．5 远程客机（B777）的供电系统与供电方式
2．5．1 远程客机的电源配置
2．5．2 交流供电系统
2．5．3 直流供电系统
2．5．4 飞控系统的供电方式

3 民用多电飞机供电系统
3．1 发展中的民机电气系统的结构
3．1．1 先进的传统民机电气系统
3．1．2 民用多电飞机的电气系统结构
3．1．3 民用全电飞机的电气系统结构
3．2 多电飞机用电设备的功率需求
3．2．1 飞控系统电作动的用电功率
3．2．2 电环控系统的用电功率
3．2．3 电防冰系统的用电功率
3．2．4 多电液压系统的用电功率
3．2．5 多电着陆系统的用电功率
3．2．6 多电飞机的供电容量
3．3 多电飞机的新型电源系统
3．3．1 多电飞机的变频发电机
3．3．2 交流起动发电系统
3．3．3 内装式风扇轴驱动发电机
3．4 多电飞机（A320ME）供电系统和供电方式
3．4．1 多电飞机A320ME的电源配置
3．4．2 多电飞机的交流供电系统
3．4．3 多电飞机直流供电系统
3．5 飞控系统用电设备的供电方式
3．5．1 电力作动器的冗余结构
3．5．2 A320ME飞机电力作动器的供电方式
3．5．3 A380飞机电力作动器的供电方式
3．5．4 B787飞机电动机负载的供电方式

4 民机配电与管理系统
5 民机用电设备与负载特性
6 民机供电系统特性与技术要求
7 民机供电系统举例
参考文献
缩略语
索引