包邮无伸缩缝超大地下交通枢纽设计与建造关键技术

第1章 无伸缩缝超大型地下综合交通枢纽安全设计力学理论基础 1.1 工程背景 1.2 热应力计算模型 1.2.1 模型概述 1.2.2 abaqus软件 1.2.3 有限元模型 1.2.4 材料属性 1.3 载荷工况 1.3.1 挡土墙压力 1.3.2 温度场 1.3.3 计算工况 1.4 计算结果分析 1.4.1 工况一计算结果 1.4.2 工况二计算结果 1.4.3 工况三计算结果 1.4.4 工况四计算结果 1.5 混凝土结构表面热疲劳分析 1.6 本章小结第2章 无伸缩缝超大型地下综合交通枢纽建造关键技术 2.1 前言 2.2 现状及国内外研究发展概况 2.2.1 国内现状 2.2.2 国内外研究发展概况 2.3 研究方法、试验方法及材料 2.3.1 研究方法 2.3.2 试验方法 2.3.3 试验材料 2.4 大跨度深埋地下结构抗裂结构形式的研究 2.4.1 主体结构伸缩缝设置的研究 2.4.2 主体结构施工连接缝设置的研究 2.4.3 超大结构抗裂构造设计及施工方法的研究 2.4.4 合理配筋的研究 2.5 超大体量混凝土结构材料抗裂技术的研究 2.5.1 控制混凝土水化热的研究 2.5.2 控制混凝土收缩应力的研究 2.5.3 有效补偿混凝土收缩应力的研究 2.5.4 有效分散混凝土收缩应力的研究 2.6 地下车站主体结构现场监测与信息反馈 2.6.1 试件收缩变形监控技术 2.6.2 工程现场混凝土收缩开裂预警系统的研究 2.6.3 工程现场应力监测的施工动态反馈分析 2.6.4 大体积混凝土温度收缩应力预警系统的研究 2.6.5 工程现场大体积混凝土温度监测的施工动态反馈分析 2.7 本章小结第3章 深圳福田站地下综合交通枢纽的设计方案 3.1 取消永久伸缩缝的依据 3.1.1 计算参数的确定 3.1.2 取消永久伸缩缝的计算 3.2 福田综合交通枢纽抗裂措施 3.3 采用抗放技术的施工期抗裂计算 3.3.1 底板 3.3.2 墙体 3.4 福田枢纽主体结构设计 3.4.1 设计原则 3.4.2 工程地质 3.4.3 结构方案的选择 3.4.4 结构计算 3.4.5 主体结构内力计算 3.5 工程筹划及施工期问交通组织 3.5.1 工程筹划 3.5.2 施工期间交通组织的设计原则 3.5.3 施工期问交通组织 3.6 耐久性、防腐设计 3.7 本章小结参考文献