高速铁路无缝线路服役状态监测理论与实践

前言第1章 绪论 1.1 高速铁路技术与装备体系 1.1.1 高速铁路固定设备 1.1.2 高速铁路移动设备 1.1.3 高速铁路运营控制 1.2 高速铁路运营安全要素分析 1.2.1 人员安全要素 1.2.2 机车车辆安全要素 1.2.3 线路安全要素 1.2.4 环境安全要素 1.2.5 管理安全要素 1.3 无缝线路服役状态对铁路运营安全影响的分析 1.3.1 无缝钢轨温度应力 1.3.2 轨道不平顺 1.3.3 无缝线路服役状态综合监测方法 1.4 本书主要内容 参考文献第2章 无缝线路服役状态演变理论与建模 2.1 无缝线路的研究背景 2.1.1 桥上无缝线路基础理论与模型的发展 2.1.2 梁、轨纵向相互作用机理简介 2.1.3 长大线路应力分布模型的建立 2.2 长大线路无砟轨道应力分布模型 2.2.1 桥梁轨道结构的多尺度有限元模型 2.2.2 根据均匀化理论估算宏观性能 2.2.3 利用多尺度线路模型进行应力计算的数值方法 2.2.4 试验对比以及计算结果分析 2.3 钢轨纵向应力作用下的车辆轨道动力响应分析 2.3.1 纵向应力影响下板式轨道模型的振动特性 2.3.2 车轨耦合动力学模型 2.3.3 动态响应的数值分析 参考文献第3章 无缝线路服役状态地面监测方法 3.1 无缝线路应力检测技术 3.1.1 背景与研究现状 3.1.2 超声导波技术 3.1.3 半解析有限元方法 3.1.4 仿真与分析 3.2 无缝线路完整性检测技术 3.2.1 背景与研究现状 3.2.2 技术方案 3.2.3 实验验证 3.3 路基沉降检测方法 3.3.1 研究现状 3.3.2 基于PSD技术的检测方案 3.3.3 路基沉降检测装置 3.3.4 实验与分析 参考文献第4章 无缝线路服役状态移动检测方法 4.1 轨道交通线路全断面与形变检测技术 4.1.1 基于车路振动模型的惯性基准测量 4.1.2 线路全断面动态检测系统应用 4.2 基于车辆动态响应的轨道几何不平顺智能估计 4.2.1 基于微种群遗传算法和车轨耦合模型的轨道几何不平顺估计 4.2.2 基于UKF的轨道动态不平顺估计优化 4.3 轨道刚度参数突变识别算法 4.3.1 基于支持向量机和车辆动态响应的轨道刚度不平顺估计 4.3.2 基于车辆动态响应的CA砂浆脱空智能检测 4.4 基于车轨动态响应的钢轨应力识别算法 参考文献