包邮电动汽车充电设施空间规划和土建设计

前言上篇 电动汽率充电设施空间规划研究 1 国内外电动汽车充电设施发展和空间规划现状1.1 电动汽车及充电设施的概念及分类1.1.1 电动汽车的概念及分类1.1.2 电动汽车充电设施的概念及分类1.2 国际电动汽车充电设施规划和建设经验1.2.1 美国1.2.2 日本1.2.3 法国1.2.4 国际经验的总结和借鉴1.3 中国当前电动汽车产业及充电设施发展现状及存在问题1.3.1 电动汽车产业发展特点和现状1.3.2 充电设施发展现状、问题和趋势1.4 国际案例：美国电动汽车充电设施空间规划与实践1.5 国内案例：北京、上海、广州、深圳、重庆和潍坊 2 电动汽车充电设施空间规划布局的基础条件2.1 影响电动汽车充电设施空间布局的主要因素2.1.1 近期国家及地方政策要点解读2.1.2 电动汽车及充电设施技术性能2.1.3 电动汽车能源补给模式2.1.4 充电设施的商业运营模式2.1.5 用户驾车行为与充电设施间的关系2.1.6 选址与城市基础设施规划2.2 充电设施建设的规划阶段2.2.1 示范阶段2.2.2 公益阶段2.2.3 商业运营阶段2.3 充电设施的规划原则与思路 3 充电设施空间规划布局的技术体系研究3.1 电动汽车用电需求与充电设施规模需求预测3.1.1 电动汽车用电需求预测3.1.2 充电设施规模需求预测3.2 典型充（换）电站用地规模及服务能力3.2.1 用地规模3.2.2 服务能力3.3 充电站布设密度控制：单站间距和服务半径3.4 电动汽车充（换）电站空间规划布局模式3.4.1 布局原则3.4.2 理论规划模型3.5 分散式充电桩空间规划布局3.5.1 分散式充电桩分布的原则和方式3.5.2 停车空间充电桩配置3.6 用地性质与控制3.7 实践案例3.7.1 芜湖市电动汽车充电设施空间需求和规划研究3.7.2 我们的街道——当城市遇上EV：江苏省第二届“紫金奖”文化创意设计大赛建筑及环境艺术设计专项赛作品下篇 电动汽车充电设施土建设计研究：以江苏地区为例 4 江苏地区既有电动汽车充（换）电站建设案例研究4.1 国家电网所属电动汽车充（换）电站的建设形式4.1.1 电动汽车充电站的标准建设形式4.1.2 电动汽车换电站或充换电站的标准建设形式4.1.3 城际高速沿线的电动汽车快速充电站4.1.4 分散式充电桩的配建和目的地充电设施4.2 比亚迪电动汽车充电站解决方案4.2.1 平面式充电站4.2.2 立体式充电站 5 江苏地区电动汽车充电设施土建设计典型模式研究5.1 电动汽车充（换）电站场地规划设计要点5.1.1 充（换）电站选址原则5.1.2 充电站总平面布局模式5.1.3 充电站场地交通流线组织5.1.4 充电区及临时停车区布局的设计5.1.5 绿化配置5.1.6 电动汽车换电站、充换电站场地规划设计要点5.2 电动汽车充电站建筑设计5.2.1 充电站建筑规模的确定5.2.2 充电站建筑平面功能的设置5.2.3 充电站建筑的空间组合原则5.2.4 充电站内构筑物设计5.2.5 充电站的消防设计5.2.6 充电站的外观和标识设计5.3 电动汽车换电站、充换电站建筑单体设计5.3.1 换电站建筑规模的确定5.3.2 换电站建筑的平面组合设计5.3.3 换电站建筑的空间组合设计5.4 电动汽车充（换）电站布局典型设计模型5.4.1 三种规模的电动汽车充电站布局典例模型5.4.2 两种类型的电动汽车换电站典例模型5.4.3 技术指标和设计条件5.5 安装电动汽车充电设施的停车空间设计要点5.5.1 停车位布置5.5.2 车行通道5.5.3 人行通道5.5.4 场地构造5.5.5 绿化隔离带和景观5.5.6 无障碍停车位5.5.7 引导标识5.5.8 借鉴案例：美国安装充电设施的停车空间典型设计结语 总结和展望 主要参考文献 图片来源 表格来源 后记