包邮基础设施.区域经济增长与区域差距的关系研究-基于新经济地理学的视角

**章 绪论 **节 问题的提出 一 基础设施建设取得了跨越式发展 二 经济活动呈区域块状空间分布结构 三 区域间发展差距呈扩大态势 四 旨在促进区域差距收敛的区域政策收效甚微 第二节 研究意义、研究方法与相关概念界定 一 研究意义 二 研究方法 三 相关概念界定 第三节 研究的框架结构与章节安排 一 框架结构 二 章节安排 第四节 创新点与不足 一 本研究的创新点 二 本研究的不足 第二章 相关研究文献综述 **节 基础设施与经济发展的文献综述 一 基础设施促进经济增长的理论研究 二 基础设施与区域发展差距的研究 三 基础设施的实证计量研究 第二节 新经济地理学的理论综述 一 新经济地理学的理论渊源 二 新经济地理模型的主要特征与进展 三 新经济地理学视域下基础设施与区域差距收敛 第三章 基础设施对区域发展、区域差距的影响分析 **节 扩展的基准模型 一 基本假设 二 短期均衡 三 长期均衡 四 差异化迁移成本的影响 第二节 异质性消费者与基础设施 一 工业品替代弹性的异质性假设 二 短期均衡 三 长期均衡 第三节 农业运输成本的基础设施 一 农产品交易成本假定 二 短期均衡 三 长期均衡 四 区域总收入的变化 第四节 异质性企业条件下的基础设施 一 企业边际生产率异质性假定 二 短期均衡 三 长期均衡 第五节 基础设施与增长模型 一 基本假设的扩展 二 短期均衡 三 长期均衡 四 名义和实际收入差异 第六节 本章小结 附录 第四章 基础设施与运输网络选择 **节 基于两地区区际运输的基准模型 一 基本假设 二 短期均衡 三 长期均衡 第二节 三地区基准模型 一 基本假设 二 短期均衡 三 长期均衡 第三节 三地区线性空间分布下的基础设施 一 基本假定的扩展 二 均衡分析 三 收入水平分析 第四节 等边三角形空间分布下的交通网络选择 一 以等边三角形的边为交通运输线的交通网络 二 以过等边三角形中心点构建的交通网络 三 以过等边三角形底边构建的交通网络 四 基于实际收入*大化的交通运输网络选择 第五节 等腰三角形空间分布下的交通网络选择 一 以等腰三角形的边为交通运输线的交通网络 二 以B点为中点构建的交通网络 三 以A点为中点构建的交通网络 四 基于实际收入*大化的交通运输网络选择 第六节 本章小结 第五章 差异化税率与补偿机制的区域政策选择 **节 税收补贴模型1——对企业的补贴 一 基准模型 二 税收补贴模型的基本逻辑 三 补贴西部企业的税收补贴模型 第二节 税收补贴模型2——对劳动者提供补贴 一 一般均衡分析 二 补贴对一般均衡的影响 三 要素所有者福利分析 四 全局福利分析 第三节 税收补贴模型3——对企业和劳动者同时提供补贴 一 一般均衡分析 二 补贴对一般均衡的影响 第四节 本章小结 附录 第六章 基础设施、空间溢出与区域经济增长——基于我国的经验观察 **节 我国经济活动与基础设施的空间分布特征分析 一 我国省域层面基础设施水平的一般现状 二 空间计量的探索性分析方法与空间权重矩阵选择 三 我国省域层面经济的空间集聚与分布特征研究 第二节 基础设施增长弹性的面板数据分析 一 计量模型构建 二 变量与数据说明 三 不考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析 四 考虑空间溢出效应的计量模型估计与分析 第三节 基础设施与全要素生产率的空间计量分析 一 模型设定 二 空间权重矩阵选择 三 计量模型估计与分析 第四节 基础设施与城市经济增长趋同的空间计量分析 一 模型设定 二 计量模型设定与变量说明 三 经济增长收敛的初步观察 四 计量模型估计与分析 第五节 本章小结 第七章 研究结论及政策建议 **节 本书的主要研究结论 一 理论研究的主要结论 二 实证检验的主要结论 第二节 政策建议 参考文献 一 中文参考文献 二 英文参考文献 后记