包邮创新绿皮书:中国汽车企业创新报告(2017)安亭指数

内容简介

　　中国是全球汽车资源涌入的热土，但仍然不是全球汽车创新的中心。　　当今，世界各国汽车企业以及相关机构都积极进入中国，如果没有在中国争取到发展的机会，就意味着落后。各种汽车资源涌人中国的热情之高、数量之多、范围之广，举世无双。但是，这些汽车资源还严重缺乏原创技术。从外面涌入的多数是掘金资源，基本上是成熟技术，几乎没有到中国来进行原始创新的，而我们自己仍然没有在原始创新上投入大的力量和资源。中国正处在由较低水平的创新向高水平的创新转变的过程中，仍然不是全球汽车创新的中心。　　中国是全球汽车创新活跃、有活力的国家，但仍然缺少**全球汽车创新的企业。　　如果从汽车创新的活跃度和热度来看，中国名列前茅，当之无愧。中国有全球积极的造车新企业，号称造车新势力；中国有勇敢的汽车投资者，他们前仆后继。汽车行业外的投资者的勇敢进入，催生出一大批创新创业者。可是，真正成为行业创新**者的却凤毛麟角，尤其是在汽车技术创新方面成为**者的更加稀少。　　中国有产销量进入全球前列的大型汽车企业，但是仍然没有具有世界一流创新能力的大型企业。与世界一流汽车企业相比，中国企业的创新能力差距仍然较大。世界汽车强国的共同特征是大型企业创新**作用强，而中国却恰恰缺少这样的企业。　　中国有数量众多的汽车零部件企业，但既缺少综合创新能力强的大型企业，又缺少在专业细分领域居于全球前列的企业。反观汽车业发达的国家，如德国汽车工业中有大量的隐形冠军，美国汽车工业中有敢为天下先，创造新概念、新模式、新技术的颠覆性创新企业。