基于通行能力提升的快速路公交专用道优化管理方法

1 绪论
1．1 研究背景及意义
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究意义
1．2 研究范围界定
1．3 国内外研究概况
1．3．1 公交专用道研究概况
1．3．2 通行能力研究概况
1．3．3 国内外研究现状总结
1．4 研究目标及主要研究内容
1．5 研究方法及技术路线
1．5．1 研究方法
1．5．2 技术路线
1．6 组织结构
1．7 本章小结

2 快速路交通流数据采集与分析
2．1 交通流数据采集方法对比
2．2 本书的交通流数据采集方法
2．3 调查方案的制定与实施
2．3．1 调查地点
2．3．2 调查时间
2．3．3 仪器设置
2．4 调查数据清洗
2．4．1 基于车辆分型的数据清洗
2．4．2 基于统计差异性的数据清洗
2．5 调查数据分析
2．5．1 流量的车道分布不均匀性分析
2．5．2 速度的离散差异性分析
2．5．3 密度-流量的车道分布平衡分析
2．6 本章小结

3 快速路车辆跟驰模型研究
3．1 车辆跟驰模型构建
3．2 快速路车辆跟驰数据特性分析
3．2．1 交通流状态对车辆跟驰行为的影响研究
3．2．2 车辆跟驰行为的时间延迟性研究
3．2．3 车辆跟驰行为的车头间距需求分析
3．2．4 车辆跟驰行为的速度差异性分析
3．3 车辆跟驰模型的参数标定
3．4 不同车辆跟驰模型的对比分析
3．5 本章小结

4 快速路车辆换道模型研究
4．1 车辆换道模型构建
4．2 快速路车辆换道数据特性分析
4．2．1 车辆换道选择的偏好性分析
4．2．2 车辆换道的可接受间隙分析
4．3 快速路车辆换道模型标定
4．4 本章小结

5 公交专用道间歇式优化管理对通行能力影响的理论研究
5．1 公交专用道研究动机的理论分析
5．2 公交专用道间歇式优化管理的交通条件分析
5．3 公交专用道间歇式优化管理对路段通行能力的影响研究
5．4 本章小结

6 基于CTM的快速路通行能力仿真分析
6．1 仿真过程分析
6．2 交通流仿真规则
6．2．1 跟驰规则
6．2．2 随机波动规则
6．2．3 换道规则
6．3 交通流仿真模型验证与效果分析
6．3．1 交通流仿真模型验证
6．3．2 交通流仿真模型的仿真效果分析
6．4 快速路通行能力模拟分析
6．5 公交专用道通行能力模拟分析
6．6 本章小结

7 快速路公交专用道间歇式优化管理实例分析
7．1 研究地点选择
7．2 道路通行能力现状
7．2．1 路段流量的车道分布差异性分析
7．2．2 路段车速的车道分布差异性分析
7．2．3 路段通行能力现状
7．3 公交专用道对路段其他车道通行能力的影响研究
7．4 公交专用道间歇式管理对通行能力的影响研究
7．5 公交专用道间歇式优化管理对通行能力的影响研究
7．6 本章小结

8 结论与展望
8．1 主要研究成果
8．2 主要创新点
8．3 研究的不足与展望
附录
附录A 车辆产生仿真代码
附录B 车辆换道仿真代码
附录C 车辆跟驰仿真代码
附录D 车道车辆更新仿真代码
参考文献