包邮缅甸华侨华人史话/一带一路沿线华侨华人史话丛书

　　《缅甸华侨华人史话/“一带一路”沿线华侨华人史话丛书》： 　　林振宗，出生年份不详，是缅甸土生土长的侨生，属于第二代缅甸华侨。他的父亲林仕兴是福建同安人，1861年经海路前往缅甸仰光。林仕兴自小没有机会接受教育，所获取的知识都是从艰辛的生活中一点一滴积累起来的，其中自然是吃了不少苦、走了不少弯路。他*初替人打工，靠干体力活谋生，后来看到上缅甸与下缅甸贸易往来的商机，便将积蓄用于经商。他将下缅甸的大米运往上缅甸，然后再从上缅甸购回豆子、花生等，生意小有所成。1869年后，英国政府和商人大规模开发下缅甸的农业生产，林仕兴与他人合伙经营大米出口生意，后来还在仰光唐人街47—49号开设商行。 　　林仕兴深知文化知识的重要性，十分重视对儿子林振宗的培养，很早便将孩子送至圣保罗教会学校，让他学习英语和欧洲历史文化。林仕兴虽然上学读书不多，但是能时常督促儿子勤勉上进，林振宗稍大些，林仕兴便将他送往英国留学，让他增长见识。 　　16岁时，林振宗回国，开始跟随父亲打理生意，从实践中学习经商之道。1888年，父亲林仕兴逝世，此时的林振宗已经能独当一面，正式接管父亲的生意，并将之做大做强。他在仰光唐人街开设的“协德号”商号，*初的业务是代理英资缅甸石油公司的石油和蜡制品，后来还涉及代售外轮票、批发业务等。 　　缅甸的国内贸易市场并不足以让林振宗获得巨额的财富，他将眼光瞄准了当时刚刚兴起的航海轮运业。在货运方面，异国商品总能在市场上卖得较高的价格，在中西文化交汇之时，中国高官贵族甚至平民百姓都对所谓的“西洋玩意”爱不释手，而南洋和西方世界对中国传统工艺如丝绸制品等同样乐此不疲，一趟买卖往往能获利不少。而在客运方面，当时中国沿海地区如广东、福建，在“下南洋”之潮流影响下，越来越多的人到南洋各地打拼、探访亲友，若适逢节日之时，船票更是一票难求。 　　1912年，林振宗的宗记公司正式成立，该公司在仰光、汕头、厦门等地均设有分公司，在仰光又被称为“双德号”，在汕头则被称为“仰和洋行”。为了贸易便利，宗记公司当时悬挂的是英商旗号。林振宗为实现华侨控股作出了不少努力。根据《交通部航政编》记载，1916年8月，“厦门宗记公司林振宗函交通部总长许世英，谓拟组织一完全华股轮船公司，招集股东一千万元，购置轮船六艘，航行福州、厦门、汕头、新加坡、槟榔屿、仰光间，每艘载重约七干吨……并拟购置较小之轮船五艘，每艘加之约须三十万元，专为航行汕头、暹罗间。”此番努力得到了交通部的认同和支持，交通部回复道：“复以南洋航业关系重要，当兹欧战未停，轮船日灭之时，尤为绝好之机会。”宗记公司有“双美”“双春”“双安”“双国”等多艘大轮船，载重七八千吨甚至可达万吨，主要航行于厦门和仰光之间。此外还有一些小轮船，航行于南洋其他航线间。宗记公司一度占中缅轮运之鳌头。可惜在1930年前后，世界经济发生大萧条，再加之战乱频频，曾经辉煌的巨轮只好被低价售出，草草处理，公司亦被迫停业。 　　无论如何，宗记公司的创办和发展，为原本只经营石油代理分销业务的林振宗开辟了更多的商机，他还当上了英国Boc石油公司的总代理。林振宗自此发迹，一度成为缅甸华侨首富，华侨华人、缅甸人、印度人、英国人无不听说过这位“轮运大王”的威名。然而，树大自然容易招风，原本合作良好的缅甸石油公司，因为眼红林振宗坐拥金山银山，解除了其代理合约，收回了林振宗的总代理权。宗记公司原本以石油代理分销为主业，受此影响，生意一落千丈，连生存都成问题。林振宗遇到了从商以来*大的危机，而且各地华侨分销商亦受到影响，他们失去了林振宗雄厚的资本，很快便撑不下去，纷纷闭门停业，无奈转行。 　　英国公司希望林振宗能知难而退，但是他并没有就此认命，屈服于不公正的境遇。林振宗试图与资本雄厚的英国公司抗衡。他迅速联合受压制和影响的广大侨胞，筹募到大量启动资金，打算修建一条从缅甸西部的波乐美到仰光的输油管道，自行开采石油。 　　这一举措引起了原东家缅甸石油公司的关注，当时英方正努力获取缅甸政治乃至经济文化的完全控制权，华侨竟然私自建设输油管道，试图打破英方的控制，自然会遭到英国殖民政府的种种压制。当时技术水平有限，输油管道的建设遇到了许多意想不到的困难。该项工程就像一个“无底洞”，无数侨资投入其中，工程却遥遥无期。其中耗资*大的莫过于林振宗，曾经辉煌的华商首富，在英商的排挤下，倾家荡产、负债累累。或许是因为长年奔波导致积劳成疾，也可能是晚年郁郁不得志，在工程修到一半之时，一代首富陨落。1923年11月2日，林振宗病逝于缅甸仰光。 　　……