包邮城市道路交叉口复杂度模型及通行效率优化方法

1 绪论 1.1 研究概述 1.1.1 交叉口复杂度 1.1.2 交叉口混合交通流 1.1.3 交通冲突 1.1.4 通行效率 1.2 研究内容 1.3 章节安排 2 城市道路交叉口复杂度内涵 2.1 交叉口“复杂”现象的机理分析 2.2 交叉口交通冲突与其他指标的关系分析 2.2.1 交通冲突与通行能力的关系 2.2.2 交通冲突与安全性的关系 2.2.3 交通冲突与延误的关系 2.2.4 交通冲突与能源消耗的关系 2.3 交叉口复杂度概念及内涵 2.4 复杂度研究的可行性分析 2.5 交叉口复杂度的研究方法 2.6 交通调查方案设计 2.6.1 调查数据特点 2.6.2 调查内容 2.6.3 交叉口诜择原则 2.6.4 调查方法 2.6.5 调查方案 2.7 数据析取方法 2.7.1 流量类 2.7.2 时间类 2.7.3 密度类 2.7.4 速度类 3 城市道路交叉口冲突点 3.1 交叉口相交道路条数及进口车道数与冲突点的关系 3.1.1 交叉口相交道路条数与冲突点的关系 3.1.2 交叉口进口道车道数与冲突点的关系 3.2 交叉口信号控制与冲突点的关系 3.2.1 两相位控制下交通冲突点 3.2.2 四相位控制下交通冲突点 3.3 机动车与非机动车冲突区域 3.3.1 非机动车在交叉口的行驶特性 3.3.2 机动车与非机动车理论冲突点 3.3.3 机动车与非机动车冲突区域 3.4 机动车与行人冲突区域 3.4.1 机动车与行人理论冲突点 3.4.2 机动车与行人冲突区域 4 城市道路交叉口冲突概率 4.1 机动车与机动车冲突概率 4.1.1 机动车与机动车冲突条件 4.1.2 临界间隙 4.2 机动车与机动车冲突概率实例 4.2.1 机动车到达冲突点规律 4.2.2 临界间隙