丘吉尔第二次世界大战回忆录:第Ⅲ卷:伟大的同盟(全2册)

　　《丘吉尔第二次世界大战回忆录（第Ⅲ卷 伟大的同盟 套装上下册）》：　　这时，除了德国潜艇带来的灾难以外，现在又加上了飞机在远洋进行的空袭。在这些飞机中，被称为“秃鹰”的“福克·沃尔夫200”式飞机是*难以应付的一种，幸运的是它们在战争刚开始时数量并不多。它们可以从布雷斯特或波尔多起飞，围着不列颠岛转一圈，然后飞到挪威加油，*后于第二天返程。由于缺少护航舰，我们不得不编成多达四五十艘船的大型船队，当敌机从高空发现这些运输船队时，他们可以用炸弹攻击这些护航舰或个别船只，也可能通过信号把方位告知随时待命的潜艇，以便进行截击。早在12月，我们就从默尔西河口及克莱德河口起，到爱尔兰西北六百英里纵深的水域，铺设了水中爆炸网，作为我们*后一击的准备。　　这时，我们已下令扩充并重新部署空军海防总队，优先考虑驾驶员和飞机方面的需要。我们的计划是，在1941年6月前，海防总队要配备十五个中队，在这些飞机中队里必须包括五十七架美国远程“卡塔利娜”式水上飞机，预期在4月底就能到位。南爱尔兰拒绝向我们提供港口使用的便利，对我们的计划再次产生了不利影响。于是，我们加紧在北爱尔兰以及苏格兰和赫布里底群岛建造新飞机场的步伐。　　以上提及的种种不利条件依然存在，而且有些还变得更为严重。英国在科技方面取得一定进展，再加上两万名忠心耿耿的工作人员携带着各式新奇的仪器，不辞劳苦地对上千艘小艇进行改造，之前困扰我们已久的磁性水雷问题终于得到缓解。我们沿着不列颠东海岸的整个海上运输工作，因为经常受到德国轻型轰炸机或战斗机的威胁，海运量大大受限。在**次世界大战时，伦敦港关系到我们的生死存亡，是个极为重要的地方，但这时的吞吐量却已降到原来的四分之一。英吉利海峡实际上是一片作战水域。敌人之前空中轰炸默尔西河、克莱德河和布里斯托尔，严重破坏了这些仅存的主要商港。通往爱尔兰和布里斯托尔的水道不是遭到封锁，就是受到了严重阻碍。对于任何专家而言，如果在一年前遇到现在这样的状况，都会立即宣布我们已经毫无希望了。我们步履维艰。　　我们的保护措施覆盖面极大，要求又多，涵盖了护航、改变航行路线、使用消磁电缆、扫雷、不走地中海航线等一系列内容。大多数船只都因此延长了航行时间和航行距离。同时，由于轰炸与灯火管制，船只在港口停留的时间也很长。这些都大大地降低了我们船舶的有效运力，比实际遭受的损失更为严重。起初，海军部首先想到的当然是船只能够安全进港，沉船数量越少越好，我们以这样的标准来评价他们的工作表现。但到了现在，却不能再以此标准评价了。我们一致认为，国家的生存和作战活动应该依靠安全到岸的进口物资数量。2月中旬，我在向**海务大臣发出的备忘录中写道：“我了解到，今年1月载货进口的船只还不到去年同期的一半。”　　压力越来越大，而我们新建的船舶数量远远赶不上损失的船舶数量，美国的丰富资源能派上用场，但是很消耗时间。我们不能总想着能意外获得大量船只，就像1940年春季那样，挪威、丹麦、荷兰与比利时被敌人占领后，大量船只落入我们手中。我方被击伤的船只数量很多，远超我们的修复能力，同时我们的港口也越来越拥挤，情况很棘手。3月初，我方被击伤的船只多达二百六十万吨，其中有九十三万吨是一边修理，一边装货，还有接近一百七十万吨的船只无法使用，必须立即修理。如果我能不去管这些沉重的麻烦，转而去执行军事上的冒险行动，那才真是松了一口气。虽然这军事行动不一定顺利，但却比这些麻烦有意思多了。　　……