包邮百年沪杭线漫行记

　　《百年沪杭线漫行记》：　　枫泾站2009年5月3日21点45分，我站在1949年后移建的庙港村枫泾火车站的检票口，等待验票上车。在我面前，有两扇门，左边通往上海，右边通往杭州。像沪杭线中间其他所有站点一样，这是车站仅有的两个出口。　　往上海方向去沿路曾经有二十四个站点，枫泾站、大方站、新浜站、久星站、石湖荡站、星华站、松江站、协兴站、新桥站、春申站、李家塘站、七宝站、封浜站、匡巷站、莘庄站、梅家弄站、龙华站、新龙华站、日晖站、上海西站、徐家汇站、梵皇渡站、上海站、上海南站。往杭州方向去曾经有二十三个站点，里泽站、嘉善站、丁冬站、七星桥站、嘉兴东站、嘉兴站、南湖站、马王塘站、王店站、海宁站、庆云站、斜桥站、周王庙站、长安镇站、许村站、临平站、乔司站、笕桥站、艮山门站、杭州站、南星桥站、闸口站、拱宸桥站。从杭州到上海，全线长2003公里。　　此刻，检票口外面的站台上，兰溪至上海K8430次列车刚刚停下。两天前，我刚来过这里，从站内贴出的告示牌得知这是枫泾站停靠的*后一列客车。从2009年5月4日起，枫泾站停止客运功能。我特意在*后**来到这个位于上海市与浙江省交界处的车站，来作*后一次选择：去杭州，还是去上海？当天几十趟去上海的已经走了，几十趟去杭州的也已经走了，此时*后一列去上海的列车正在等待。冷清的站台上，我选择了留下，我想*后，再看一眼这个即将被遗弃的火车站。这是沪杭线上至今*后一个停止客运功能的小站点。自它以后，沪杭线上原可停靠列车的四十七个站点，仅剩下上海南、松江、嘉善、嘉兴、海宁、杭州六个大站。它的命运，从此刻起，注定与其余的四十一个站点一样，贴上了寂寞的标签。　　“请勿携带危险品进站上车”的大红字样，仍旧醒目地挂在检票口的上方，一排排桔红色的椅子，簇新、干净，仿佛时刻等待着旅客来歇息。站台上灯光明亮，“红旗车站”“文明车站”等荣誉，在墙上光彩夺目。　　但，空无一人。　　从站台往两边看去，铁轨无尽延伸，进入静默的黑暗中。只有火车的冰冷灯光，时不时地穿破黑暗，余光扫过铁路两侧那些陆续消失的站点，瞬间的白亮犹如电影的布景，恍惚，落寞。被废弃的空屋，歪斜的站牌，低矮的围墙上奔跑的野猫，蔓延的桑园与稻田……1909年6月，沪杭线在枫泾站接通，沪杭全线通车运营；2009年5月，枫泾站停止客运。整整一百周年。　　就从枫泾站，开始我的沪杭线的百年之旅。　　枫泾站，初名冒家圩车站，是浙江省与江苏省分界线上的一个站点。沪杭铁路初建时，上海隶属于江苏省，铁路横跨苏浙两省，两省分别建造。浙江段从杭州那一头的终点站闸口站开始修建，江苏从上海这一头的起点站上海南站开始，1909年6月，双方先后修建至枫泾站接连，全，线通车。当时总长186．17公里，设二十四个车站。枫泾站举行了盛大的通车典礼。　　……