我讲述的铁路遗产故事(第2部)

**章　谈谈世界遗产的定义、类型和认定标准 ——讲述铁路遗产故事绕不开的话题 我曾在《我讲述的铁路遗产故事》一书中，用专章讲述铁路文化遗产的定义、范围和保护状况，但没有介绍文化遗产的定义、类型和认定标准。为此在本书中把世界遗产的定义、类型、认定标准，及文化遗产与铁路遗产的关系等再作一简要介绍，以便读者更好地理解铁路遗产的意义。 1. 《世界遗产公约》的诞生 1972年11月，联合国教科文组织第十七届大会在法国巴黎通过了旨在抢救保护文化和自然遗产的《保护世界文化和自然遗产公约》（以下称《世界遗产公约》）。该《世界遗产公约》共分8个部分，计有38条，明确了文化遗产和自然遗产的定义、类型、认定标准，规定了文化和自然遗产的国家保护和国际保护措施等条款。《世界遗产公约》规定了各缔约国可自行确定本国领土范围内的文化和自然遗产，并向世界遗产委员会提交其遗产清单，由世界遗产大会审核和批准。凡是被列入世界文化和自然遗产的地点，都由其所在国家依法严格予以保护。*重要的是，《世界遗产公约》首次正式提出“人类共同遗产”的概念，这一概念具有划时代的意义。 以下分别简要介绍文化遗产、自然遗产、文化与自然双重遗产、文化景观这四类遗产的定义、类型、认定标准。 2. 文化遗产的定义、类型、认定标准 《世界遗产公约》关于文化遗产的定义和类型： （1）文物是指：从历史、艺术或科学角度看，具有突出普遍价值的建（构）筑物、雕刻和绘画等，具有考古意义成分或结构的铭文、洞穴、住区以及各类文物的综合体等。在我国泛指历史文物。 （2）建筑群是指：从历史、艺术或科学角度看，因其建筑的形式、同一性及其在景观中的地位，具有突出普遍价值的单独或相互关联的建筑群组。在我国泛指古代建筑和近现代代表性建筑。 （3）遗址是指：从历史、美学、人种学或人类学角度看，具有突出普遍价值的人造工程或人与自然的共同杰作以及考古遗址地带等。在我国泛指一定区域范围的、不完整的人类活动遗迹残存物。 从上述内容可以看出，在我国已公布的第五至第八批全国重点文物保护单位名单中，作为近现代史迹及代表性建筑的许多铁路遗产，就是以建筑群或遗址的形式被认定为国保单位的。如中东铁路建筑群、胶济铁路建筑群、滇缅铁路炼象关桥梁隧道群遗址、鸭绿江断桥遗址、九龙岗火车站碉堡遗址等。 《世界遗产公约》认定文物、建筑群、遗址的标准： （1）代表某种独特的艺术成就，某种创造性的天才杰作。 （2）能够在一定时期内或世界某一文化区域内，对建筑艺术、纪念物艺术、规划或景观设计方面的发展产生过重大影响。 （3）能够为某种已消逝的文明或文化传统提供一种独特的或至少是特殊的见证。 （4）可以作为某种建筑或建筑群或景观的杰出范例，展示人类历史上的一个（或几个）重要阶段。 （5）可以作为传统的人类居住地或使用地的杰出范例，代表一种（或几种）文化，尤其在不可逆转之变化的影响下变得易于损坏。 （6）与具有特殊普遍意义的事件或现行传统或思想或信仰或文学艺术作品有直接和实质的联系（世界遗产委员会认为，只有在某些特殊情况下或该项标准与其他标准一起作用时，此款才能成为列入《世界遗产名录》的理由）。 从《世界遗产公约》中规定的文化遗产类型可以看出，文物、建筑群、遗址中的铁路遗产（建筑群、遗址、旧址等）只要符合相应的认定标准，就有可能成为世界文化遗产。其中的文物一般是指可移动实物和部分不可移动实物，建筑群和遗址一般是指不可移动实物。在《世界遗产名录》中就有铁路线路及铁路建筑，如奥地利的塞默灵铁路，印度的高山铁路（包括大吉岭-喜马拉雅铁路、卡尔卡-西姆拉铁路、尼尔吉里铁路）、印度的贾特拉帕蒂·希瓦吉火车站，瑞士和意大利共有的阿尔布拉-贝尔尼纳铁路等，它们都是符合《世界遗产公约》的相关规定和认定标准的。 3. 自然遗产的定义、类型、认定标准 《世界遗产公约》对自然遗产的定义： 由地质和生物结构（群）组成的自然面貌、由地质和自然地理结构以及明确规定的濒危动植物物种生境区、天然名胜或明确划定的自然地带。 自然遗产的类型： （1）从美学或科学角度看，具有突出普遍价值的由地质和生物结构或这类结构群组成的自然面貌。 （2）从科学或保护角度看，具有突出普遍价值的地质和自然地理结构以及明确规定的濒危动植物物种生境区。 （3）从科学、保护或自然美角度看，具有突出普遍价值的天然名胜或明确划定的自然地带。 自然遗产的认定标准： （1）构成代表地球现代化史中重要阶段的突出例证。 （2）构成代表进行中的重要地质过程、生物演化过程以及人类与自然环境相互关系的突出例证。 （3）独特、稀少或绝妙的自然现象、地貌或具有罕见自然美的地带。 （4）尚存的珍稀或濒危动植物种的栖息地。 4. 文化与自然双重遗产的定义、类型、认定标准 《世界遗产公约》对文化与自然双重遗产的定义： 兼具文化与自然之美的代表性遗产，又称为复合遗产。此定义把过去被认为是分立的自然遗产与文化遗产现在将其视为相互依存的遗产一并予以保护。此定义的特点在于把自然遗产与文化遗产二者的价值合而为一。 双重（复合）遗产的类型和认定标准等同于文化遗产和自然遗产的类型和认定标准。 在早期的复合遗产登录名单中，就有先被登录为自然遗产或文化遗产，之后又被评价为另一种遗产的情况，因而成为复合遗产。例如，新西兰的东格里罗国家公园，秘鲁的阿比赛欧河国家公园，*开始都是被登录为自然遗产，之后也被登录为文化遗产，这样就构成了双重（复合）遗产。 5. 文化景观的定义、类型、认定标准 文化景观概念是1992年12月在美国新墨西哥州首府圣菲召开的联合国教科文组织世界遗产委员会第16届会议时提出并纳入《世界遗产名录》的。 文化景观的定义： 被联合国教科文组织和世界遗产委员会确认的人类罕见的、目前无法替代的文化景观，是全人类公认的具有突出意义和普遍价值的“自然和人类的共同作品”。 文化景观的类型： 由人类有意设计和建筑的景观、有机进化的景观、关联性文化景观等几种类型。 （1）由人类有意设计和建筑的景观。包括出于美学原因建造 的园林和公园景观，它们经常（但并不总是）与宗教或其他概念性建筑物或建筑群有联系。 （2）有机进化的景观。它产生于*初始的一种社会、经济、行政以及宗教需要，并通过与周围自然环境的相联系或相适应而发展。它又包括两种次类别：一是遗存物（含化石类）景观，代表一种过去某段时间已经完结的进化过程，不管是突发的还是渐进的。它们之所以具有突出、普遍价值就在于显著特点依然体现在实物上。二是持续性景观，它在当地与传统生活方式相联系社会中，保持一种积极的社会作用，而且其自身演变过程仍在进行之中，同时又展示了历史上其演变发展的物证。 （3）关联性文化景观。这类景观列入《世界遗产名录》，以与自然因素、强烈的宗教、艺术或文化相联系为特征，而不是以文化物证为特征。此外，列入《世界遗产名录》的古迹遗址、自然景观一旦受到某种严重威胁，经过世界遗产委员会调查和审议，可列入《处于危险之中的世界遗产名录》，以待采取紧急抢救措施。 文化景观的认定标准： 文化景观的认定，采用文化遗产的认定标准及参考自然遗产的认定标准。因此等同于文化遗产和自然遗产的认定标准。 为区分和规范文化景观遗产、文化遗产、文化与自然混合遗产的评选，《实施保护世界文化与自然遗产公约的操作指南》对文化景观的原则进行了规定：文化景观“能够说明为人类社会在其自身制约下、在自然环境提供的条件下及在内外社会经济文化力量的推动下发生的进化及时间的变迁”。在选择时，必须同时以其突出的普遍价值和明确的地理文化区域内具有代表性为基础，使其能反映该区域本色的、独特的文化内涵。具有代表性的是中国台湾阿里山森林铁路和阿里山小火车，作为中国台湾地区仍在运行的高山林区铁路，已成为受到国际社会关注的一处重要文化景观。 文化景观是世界遗产中的一种独特类型。它代表着《保护世界文化和自然遗产公约》**条中所表述的“自然与人类的共同作品”。