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港珠澳大桥岛隧工程施工专用装备

港珠澳大桥岛隧工程施工专用装备

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图文详情
  • ISBN:9787030699947
  • 装帧:一般胶版纸
  • 册数:暂无
  • 重量:暂无
  • 开本:其他
  • 页数:376
  • 出版时间:2021-11-01
  • 条形码:9787030699947 ; 978-7-03-069994-7

本书特色

适读人群 :高等院校道路工程、桥隧工程、土木工程等专业师生及相关专业工程技术人员本书收集了岛隧工程施工所有关键设备,对后续类似工程设备配置起到一定的指导作用。

内容简介

本书依托港珠澳大桥岛隧工程项目,对项目施工过程中研发建造或改造专用装备进行了详细的分类,主要包括人工岛基础施工系列装备,隧道基础施工系列装备,工厂法沉管预制系列装备,沉管浮运安装系列装备,很终接头安装系列装备,岛上建筑清水混凝土施工系列装备。各系列装备从研制情况、技术性能、组成及特点、设备组装或安装、使用管理等方面进行了详细介绍。施工中研发建造或改造的专用装备不仅合理降低了装备配置成本,同时注重技术创新与使用,确保了装备的品质与价值,对于未来类似工程的装备研发或改造具有重要的参考意义。

目录

目录
前言
第1章 概述 1
1.1 工程简介 1
1.2 施工流程 3
1.3 配置要求和配置原则 4
1.4 装备组成和分类 5
第2章 人工岛基础施工系列装备 7
2.1 液压振沉锤组 8
2.2 挤密砂桩船 21
第3章 隧道基础施工系列装备 28
3.1 基槽精挖船 29
3.2 基槽清淤船 39
3.3 基床夯平船 60
3.4 基床整平船 73
第4章 工厂法沉管预制系列装备 100
4.1 沉管预制模板设备 103
4.2 管节支撑顶推设备 144
4.3 混凝土生产设备 174
4.4 混凝土输送与布料设备 190
4.5 钢筋加工设备 208
4.6 钢筋笼顶推设备 225
4.7 浅坞钢闸门 237
4.8 深坞坞门 253
第5章 沉管浮运安装系列装备 264
5.1 沉管安装船 267
5.2 沉管拉合装置 277
5.3 沉管精调装置 284
5.4 深水测控系统 294
5.5 沉管脱开装置 298
第6章 *终接头安装系列装备 310
6.1 小梁顶推设备 312
6.2 调位系统 318
6.3 接头安装船 321
第7章 岛上建筑清水混凝土施工系列装备 328
7.1 人工岛台车式清水模板系统 329
7.2 岛上建筑结构清水模板 340
7.3 小型构件预制模板 358
参考文献 365
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节选

第1章 概述 1.1 工程简介 港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化的超大型跨海通道工程,总长度约55 km,双向6车道,设计车速100 km/h,其中海中主体工程采取桥隧组合方式,并以沉管隧道形式跨越主航道。岛隧工程是港珠澳大桥整体工程的核心控制部分,也是设计施工技术难度*大的部分。岛隧工程平面布置图如图1-1所示。 图1-1 岛隧工程平面布置图(单位:m) 东人工岛平面呈蚝贝形,轴线长625 m,*宽处约215 m,采用59个直径22 m的钢圆筒快速成岛。西人工岛结构形式和施工工艺与东人工岛类似,轴线长625 m,*宽处约183 m,采用61个钢圆筒快速成岛。 沉管隧道总长5664 m,衔接东人工岛和西人工岛,贯穿伶仃西和铜鼓两个主要航道。为满足预留300 kt级油轮的通航标准要求,隧道管节绝大部分埋深在海床面22 m以下的深度,*大沉放水深为44.5 m。隧道纵断面呈W形,进出口纵坡为±2.98%,沉管隧道纵断面图见图1-2。 沉管隧道由33节管节组成,均采用节段式柔性管节。其中E1~E28管节为直线管节,E29~E33为曲线管节。 管节安装顺序为:E1~E28→E33→E32→E31→E29→E30→*终接头,管节类型一览表见表1-1。 图1-2 沉管隧道纵断面图 表1-1 管节类型一览表 管节横截面采用两孔一管廊形式,标准管节长180 m,宽37.95 m,高11.4 m,由8个长22.5 m的节段组成,单个管节重7.8万t,标准管节横剖面图见图1-3。 图1-3 标准管节横剖面图(单位:cm) 1.2 施工流程 人工岛工程施工工序主要包括基槽开挖、岛体围壁结构施工、地基处理、岛体结构施工、岛上建筑施工5个部分。 沉管隧道工程是港珠澳大桥项目的关键性控制工程,其整体施工主要包括沉管隧道基槽和基础施工,以及工厂法沉管预制施工和管节浮运安装作业三个部分。沉管隧道施工主要工艺流程图如图1-4所示。 图1-4 沉管隧道施工主要工艺流程图 沉管隧道基槽和基础施工关键流程包括:基槽粗挖→挤密砂桩(岛隧过渡段)→基槽精挖→基槽清淤→抛填块石垫层→块石垫层清淤→碎石基床铺设。 工厂法沉管预制施工关键流程包括:钢筋加工→钢筋转运至绑扎区→底板钢筋笼绑扎→底板钢筋笼顶推→侧墙钢筋笼绑扎→侧墙钢筋笼顶推→顶板钢筋笼绑扎→整体钢筋笼顶推入模→体系转换→装调模板→布料→搅拌站生产混凝土→沉管浇筑→养护。 管节浮运安装作业为沉管隧道施工过程中的重要组成部分,其关键流程包括:管节一次舾装→二次舾装→管节出坞→管节浮运、系泊→管节沉放对接→管节锁定与覆盖回填。 1.3 配置要求和配置原则 1.3.1 配置要求 为快速、安全、环保、高质量地完成岛隧工程,在规划阶段提出大型化、标准化、工厂化、装配化“四化”理念,将隧道结构分解成大型化的构件,在陆地工厂内进行流水线批量生产,再利用大型装备进行海上运输、安装,整个工程就像“搭积木”一样。无论是工厂法沉管预制,还是外海施工现场“搭积木”,只有研发配置大型专业化高新装备才能支撑装配式施工工艺。 在项目筹备阶段,综合考虑施工工艺要求和施工单位资源优势,提出“利用现有设备,改造成熟设备,新造专用设备,兼顾后期使用”的装备配置方向,在确保工程质量、安全和进度的前提下,优化设计,合理降低装备配置成本。 专用设备支撑关键施工工艺,专用设备的适用性、可靠性、安全性直接影响工程的成败。在充分认识装备配置工作重要程度的前提下,严格程序,精细工作,提出“技术可靠、风险可控、商务合理、尊重一线意见”的配置原则,充分发挥参建各方资源优势,汲取国际类似工程及设备使用经验,注重技术创新与适用,确保采购(建造)设备品质与价值。 1.3.2 配置原则 1.技术可靠 沉管隧道建设的高风险性,需要适应复杂多变的外海环境,需要保障高标准的技术要求等,必须要求装备绝对可靠。例如,沉管安装船系缆设备选型,系缆力必须满足施工工艺和安装窗口期水文设定条件要求,过小存在安全隐患不能满足施工要求,过大将造成系缆设备笨重、甲板布置困难和建造费用增加。 2.风险可控 岛隧工程建设标准高、技术成熟度低、施工环境复杂、设计施工经验欠缺,与一般重大工程相比,岛隧工程风险具有来源广泛、关系复杂和不确定性高等特性。高新技术装备的研发配置具有周期长、投入大、技术环节多等特点,直接决定施工工艺能否实施,安全、质量和进度能否可控。 3.商务合理 商务和技术息息相关,全过程成本管理,综合考虑研发购置费用、配套装备费用、使用维护费用、工艺优化节省费用,采用合理价格采购装备,不片面追求低价、低能装备。 4.尊重一线意见 装备的研发配置要考虑使用过程、性能符合现场施工环境和作业人员的操作方式,同时考虑操作使用的舒适性和维修保养的便利性。 1.4 装备组成和分类 根据工程建设特点和建设需要,为安全、可靠、经济地完成工程建设,岛隧工程先后在人工岛基础施工、隧道基础施工、工厂法沉管预制施工、沉管浮运安装施工、*终接头安装施工、岛上建筑清水混凝土施工中研发建造或改造专用装备25台(套),支撑高新尖施工工艺,保障工程顺利实施。岛隧工程专用设备一览表见表1-2。 表1-2 岛隧工程专用设备一览表

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