广州市轨道交通九号线土建工程关键技术与实践

**篇 勘察设计技术 / 001 **章 工程综述 / 002 **节 规划和建设 / 002 第二节 工程特点与难点 / 003 第三节 关键技术创新 / 004 第四节 全线建设风险分析 / 005 第二章 工程勘察技术 / 011 **节 九号线岩溶地质钻探技术 / 012 第二节 九号线岩溶地质物探技术 / 014 第三节 全线地质特征 / 028 第四节 区间地质情况 / 035 第三章 工程设计方案 / 040 **节 线路及埋深方案比选 / 040 第二节 车站与区间土建工程设计技术 / 047 第二篇 岩溶处理技术 / 055 第四章 岩溶发育情况及其风险分析 / 055 **节 九号线各勘察阶段揭露岩溶发育情况 / 056 第二节 岩溶发育区溶(土)洞风险分析 / 060 第五章 岩溶处理设计及施工技术 / 064 **节 溶(土)洞处理设计技术 / 064 第二节 地面溶(土)洞预处理施工技术 / 071 第三节 水域溶(土)洞预处理施工技术 / 075 第四节 溶(土)洞处理施工应急处理技术 / 080 第三篇 盾构工程技术 / 083 第六章 盾构选型 / 084 **节 盾构选型要点 / 085 第二节 刀盘和刀具选型 / 093 第三节 施工3标广州北站—花都广场站盾构选型实践 / 096 第四节 施工4标花都广场站—清布站区间盾构选型实践 / 109 第七章 盾构施工技术 / 112 **节 盾构下穿高速铁路技术 / 112 第二节 盾构下穿江河施工技术 / 129 第三节 盾构岩溶发育区下穿建(构)筑物技术 / 140 第四节 岩溶发育区盾构掘进地面沉降控制技术 / 147 第五节 硬岩段盾构施工辅助预爆破技术 / 151 第六节 盾构开仓换刀施工技术 / 157 第七节 钢套筒接收技术 / 165 第八章 联络通道施工技术 / 172 **节 冻结法加固联络通道施工技术 / 172 第二节 地面加固联络通道施工技术 / 184 第三节 联络通道开挖遇溶洞处理技术 / 186 第四篇 明挖工程技术 / 189 第九章 明挖法车站围护结构施工技术 / 190 **节 槽底异标高地下连续墙施工技术 / 190 第二节 地下连续墙双轮铣成槽施工技术 / 195 第三节 地下连续墙辅助成槽技术 / 202 第四节 地下连续墙施工期间岩溶塌陷处理技术 / 204 第十章 明挖法车站基坑施工技术 / 207 **节 花都广场站基坑施工案例 / 207 第二节 广州北站基坑施工案例 / 210 第三节 马鞍山公园站基坑施工案例 / 215 第四节 清布站基坑施工案例 / 219 第五节 花都汽车城站基坑施工案例 / 222 第十一章 既有盾构区间新增车站施工技术 / 226 **节 既有盾构区间新增车站概况 / 226 第二节 既有盾构区间新增车站施工技术 / 229 附录 / 237 附录1 九号线土建工程建设基本情况汇总表 / 237 附录2 九号线各车站及明挖区间主要设计参数汇总 / 239 附录3 九号线各盾构区间设计及风险汇总 / 241 附录4 九号线各标段盾构主要参数 / 244 附录5 九号线盾构掘进进度汇总表 / 248 附录6 九号线盾构区间地质剖面图 / 250 附录7 九号线大事记 / 251 后记 / 252