高速铁路联调联试信号系统动态检测典型问题分析

1 信号系统概述 1.1 列控系统 1.1.1 CTCS-2级列控系统 1.1.2 CTCS-3级列控系统 1.2 计算机联锁系统 1.3 分散自律调度集中系统2 信号系统动态检测 2.1 检测目的 2.2 检测内容 2.2.1 正线轨旁信号设备状态 2.2.2 列控系能 2.2.3 联锁系能 2.2.4 调度集能 2.3 检测方法 2.3.1 轨旁信号设备状态 2.3.2 列控系能 2.3.3 车站联锁系统接能 2.3.4 CTC系统接口及相能 2.4 检测情况概述 2.4.1 CTCS-2级列控系统线路检测概述 2.4.2 CTCS-3级列控系统线路检测概述 2.5 问题分类统计与分析 2.5.1 列控系统等级分类统计与分析 2.5.2 问题信息特征能分类统计与分析 2.5.3 问题原因分类统计与分析3 实例分析 3.1 应答器 3.1.1 应答器（组）丢失 3.1.2 应答器（组）位置设置错误 3.1.3 应答器（组）信息不完整 3.1.4 应答器布置与链接方向不一致 3.1.5 应答器（组）设置方向错误 3.1.6 应答器只发送默认报文 3.1.7 站名未显示或显示异常 3.1.8 信号机类型描述错误 3.1.9 大号码道岔发送限后无效 3.1.10 大号码道岔安装在U2S码区段，允许速度下降 3.1.11 速度合并导致允许速度突降 3.1.12 侧线通过反向有源应答器未发路预告报文 3.1.13 相邻应答器【CTCS-1数据描述不一致导致MA异常变化 3.1.14 侧线发车时未达到高允许速度 3.1.15 里程系信息转换错误 3.1.16 未显示站台侧信息 3.1.17 未显示分相区图标 3.1.18 坡度信息描述不足导致允许速度下降 3.1.19 分相区信息无法预告不路 3.1. 经过C2/C0等级转换点后速度过高 3.1.21 区间信号点未取消导致允许速度下降 3.1.22 应答器距离信号机较远导致数据不足 3.1.23 列车停稳后站台侧信息显示消失 3.1.24 链接距离未计算长短链数据导致显示丢失应答器 3.1.25 缺少坡度信息导致转入PS模式 3.1.26 应答器数据方向描述错误导致无法连接RBC 3.1.27 调车危险防护无效 3.1.28 级间切换预告和执行应答器距离过近 3.1.29 有条件等级转中列控等级只有C3级 3.2 列控中心（TCC） 3.2.1 L1范围内有限速股道发码没有降级 3.2.2 存车场内轨道电路码序不连续（列控中心根据信号机灯位机构类型发码） 3.2.3 列控工程数据表动走线码序错误（应发U2码实发U码） 3.2.4 列控中心发送的速度与列控工程数据表不一致 3.2.5 提前起模降速 3.2.6 列控中心错误驱动方向继电器 3.2.7 正线有源应答器按照侧线有源应答器报文发送原则发送相应报文 3.2.8 临时限速信息没有及时更新 3.2.9 大号码道岔升级错误码序 3.2.10 列控中心数据配置错误，MA无法延伸 3.2.11 1LQ区段较短导致在岔区B码时允许速度下降 3.2.12 站信号机L灯采集回线虚接导致信号降级 3.2.13 动车路中设计了9号道岔 3.2.14 侧向接车类型不正确导致无法发车 3.2.15 经过正线有源应答器组后未转入FS模式 3.2.16 【CTCS-3】数据描述不妥导致转入PS模式 3.2.17 仅通过修改无源应答器和RBC对线路高速度描述后站内允许速度抬升 3.2.18 线路所通路未按区间追踪码序发码 3.2.19 无限速显示临时限速图标 3.2. TCC数据配置错误导致动车所U2码错发成U码 3.2.21 TCC数据配置错误导致接近轨UUS码错发成UU码 3.3 轨道电路 3.3.1 动车所内由G入G2出现掉码 3.3.2 动车入G1出现掉码 3.3.3 沿途各站正线通过轨道电路码序异常 3.3.4 载频错误导致掉码 3.3.5 无载频区段串入00Hz载频 3.3.6 区间轨道电路模拟故障后码序异常 3.3.7 道岔分支并联线未安装出现掉码 3.3.8 补偿电容钢轨连接线损坏出现掉码 3.3.9 预发码电路配线错误出现掉码 3.3.10 未描述载频信息出现掉码 3.3.11 在转线的渡线道岔区段未发送转频码出现掉码 3.3.12 轨道区段长度分割错误触发紧急制动 3.3.13 经过轮轨踏面时出现掉码 3.3.14 侧线轨道与电码化正线股道载频相同导致掉码 3.3.15 道岔直股长度小于曲股且过小导致掉码 3.3.16 侧线轨道电路采用占用叠加发码出现掉码 3.4 无线闭塞中心（RBC） 3.4.1 速度过快，未转TAF 3.4.2 无线连接超时 3.4.3 路由器配置错误导致无法呼叫RBC 3.4.4 级间切换预告点与列控工程数据不符 3.4.5 坡度数据和许可长度不一致导致ATP宕机 3.4.6 经过等级转换预告点后C3和C2速度曲线不一致，触发制动 3.4.7 非FS模式且距出站信号机大于250m时采用引导出站 3.5 临时限速服务器 3.5.1 临时限速接口程序处理逻辑错误导致临时限速无法取消 3.5.2 终端列控中心没有启用，无法接收临时限速 3.5.3 未配置侧线线路号，无法下达临时限速 3.5.4 正线股道配置为侧线属导致允许速度下降并触发制动 3.5.5 配置数据缺失导致限速下达无效 3.5.6 TSRS主、备机切换后临时限速无法下达 3.5.7 数据配置检查范围过大导致局界限速无法下达 3.5.8 临时限速执行长度与列控工程数据不符 3.6 车载设备 3.6.1 CTCS3-300T车载设备 3.6.2 CTCS3-300S车载设备 3.6.3 CTCS3-300H车载设备 3.6.4 CTCS2-0H车载设备 3.6.5 CTCS2-0C车载设备 3.7 调度集中（CTC）系统 3.7.1 限速黄光带标识异常 3.7.2 站场图无MA信息显示 3.7.3 不能自动触路 3.7.4 TSRS主、备机切换后限速状态为“部分执行” 3.7.5 无法收路预告 3.7.6 其他CTC问题 3.8 联锁设备 3.8.1 信号机阻容盒损坏无法开放UUS 3.8.2 对TIM限制信息检查限制导致与RBC通信中断 3.8.3 本地控显软件存在缺陷导致引导信号关闭 3.8.4 站信号机出现闪灯现象 3.9 轨旁信号设备 3.9.1 轨道电路状态 3.9.2 补偿电容状态 3.9.3 应答器状态 3.10 其他 3.10.1 ATP和LKJ允许速度不一致 3.10.2 DMI站名显示异常 3.10.3 股道设计较短列车无法入股道 3.10.4 连续大坡度导致提入TSM区且允许速度下降 3.10.5 股道较短导致允许速度下降 3.10.6 无法完成引导发车 3.10.7 股道设计速度30km/h导致PS模式发车超速 3.10.81 LQ信号机站信号机并置导致无法引导出站 3.10.9 无法实现42号大号码道岔侧向160km/h速度 3.10.10 C3级C0模式发车后掉入分相区 3.10.11 磁钢装反导致过分相时出现两次断合 3.10.12 关于分路不良相关定义及评判 3.10.13 轨道区段长度错误、应答器安装位置偏差导致应答器位置错误报警 3.10.14 无应答器的发车股道与发路载频不一致导致动车组异常制动 3.10.15 接近轨与接路载频未实现错频设计导致动车组异常停车 3.10.16 无受电分支设计不合理导致列车占用丢失 3.10.17 动车组接收反向HU码导致异常停车 3.10.18 车地不适配导致CTCS3-300H掉PS模式并停车4 信号工作关键事项 4.1 信号设计关键事项 4.2 软件环节关键事项 4.3 工程施工关键事项参考文献参考标准和相关引用文件名词术语英中对照附录 信号系统间信息传输图