蓄电池使用和维护

1.1 基本原理 / pan> 1.1.1 充放电反应过程 / pan> 1.1.2 标称电压 / 2 1.1.3 充放电反应的独立 / 2 1.1.4 铅酸蓄电池的化学能存储方式 / 3 1.1.5 铅酸蓄电池的析气 / 3 1.1.6 铅酸蓄电池的电动势 / 4 1.1.7 开路电压和容量关系 / 4 1.1.8 单体电池都是并联存在的 / 5 1.2 基本概念 / 5 1.2.1 铅酸蓄电池放电下限标准 / 5 1.2.2 铅酸蓄电池的荷电状态 / 6 1.2.3 铅酸蓄电池中电极负荷分析 / 6 1.2.4 铅酸蓄电池中正极板的腐蚀 / 7 1.2.5 电池的内阻 / 7 1.2.6 电解液密度与容量的关系 / 8 1.2.7 电池的实际容量的控制因素 / 8 1.2.8 电解液的分层 / 9 1.3 常用须知 / 10 1.3.1 除硫化和容量复原技术 / 10 1.3.2 充放电反应的限制因素 / 1pan> 1.3.3 电池非使用放电 / 12 1.3.4 电池水消耗 / 12 1.3.5 电池的容量衰减 / 13 1.3.6 电池的“反极” / 13 1.3.7 温度对电池能的影响 / 14 1.3.8 干荷电电池的启用 / 15 1.3.9 充电的合理限度 / 15 1.4 辅助知识 / 16 1.4.1 合理使用添加剂 / 16 1.4.2 “免维护电池” 的误区 / 16 1.4.3 蓄电池用酸及蓄电池用水的标准 / 17 1.4.4 蓄电池水质量控制及简易检验法 / 17 1.4.5 配酸作业 / 18 1.4.6 硫酸电解液对电池放电能的影响 / 1.4.7 蓄电池和铅碳电池 / 2pan> 1.5 阀控电池的基本概念 / 22 1.5.1 铅酸蓄电池发展的四个阶段 / 22 1.5.2 阀控电池的优缺点 / 23 1.5.3 阀控电池使用中的几个问题 / 24 1.5.4 铅酸蓄电池循环寿命的加速试验 / 25 1.6 铅酸蓄电池的基本类别 / 27 1.6.1 启动型电池 / 28 1.6.2 储能型电池 / 28 1.6.3 动力型电池 / 28 1.6.4 专用结构电池的错误组合 / 28 本章小结 / 29 第2 章 铅酸蓄电池的几种充电方式和组合能 / 30 2.1 初充电 / 30 2.2 恒流充电 / 33 2.3 恒压充电 / 34 2.4 浮充电 / 35 2.5 快速充电 / 36 2.6 均衡充电 / 38 2.7 低压充电 / 38 2.8 补充电 / 40 2.9 电池容量串并联计算 / 40 2.10 电池容量的测定 / 4pan> 本章小结 / 42 第3 章 铅酸蓄电池通用保养及故障处理 / 43 3.1 电池并联使用故障多 / 43 3.2 电池组中各单格的均衡要求 / 45 3.3 减少腐蚀的措施 / 47 3.4 蓄电池连接状态 / 48 3.5 减少自放电的措施 / 49 3.6 蓄电池的绝缘状态 / 52 3.7 电池硫化和除硫化技术 / 54 3.7.1 硫化产生的过程 / 54 3.7.2 化学除硫化方法 / 55 3.7.3 物理除硫化方法 / 56 3.8 电池防冻措施 / 58 3.8.1 外部保温及加温 / 58 3.8.2 采用涓流充电 / 58 3.8.3 控制电解液密度 / 58 3.9 定行人为充放电是有害的 / 59 3.10 延长电池使用寿命的方法 / 59 3.11 汽车蓄电池的失效方式 / 63 本章小结 / 64 第4 章 通信电池的管理维护 / 65 4.1 通信电源蓄电池组的低成本运行措施 / 65 4.1.1 通信基站蓄电池组的技术现状 / 65 4.1.2 对蓄电池组决策的几点误区 / 65 4.1.3 低成本运行的措施 / 66 4.1.4 专业化容量维护设备 / 67 4.1.5 对电池容量掉站的逻辑分析 / 68 4.1.6 通信电源蓄电池使用下限计算 / 69 4.1.7 UPS 电源蓄电池损坏分析和对策 / 70 4.1.8 通信车用阀控式铅酸蓄电池维护 / 7pan> 4.1.9 对阀控式铅酸蓄电池补水的水位要求 / 73 4.2 在微波通信站的使用 / 74 4.2.1 供电方式 / 74 4.2.2 常见故障原因分析 / 74 4.2.3 法 / 75 4.3 阀控式铅酸蓄电池爆炸分析 / 76 4.4 对电池提前失效原因的综合分析 / 77 4.4.1 极板的不可逆硫酸盐化 / 78 4.4.2 现行标准规范的不足 / 8pan> 4.4.3 电池的误报废 / 86 4.4.4 电池的不合理安装 / 88 4.4.5 电池的人为过放电 / 89 4.4.6 电池原始质量低或结构不合理 / 90 4.5 阀控式铅酸蓄电池在线容量维护 / 9pan> 4.5.1 免维护的代价 / 9pan> 4.5.2 建立备品制度 / 94 4.5.3 电池维护的三个阶段 / 97 4.5.4 维护工艺 / 10pan> 4.5.5 两类维护工艺的比较 / 102 4.5.6 维护作业的频次和经济效益分析 / 102 4.5.7 对维护效果的确认方式 / 103 4.5.8 一体化基站蓄电池的选型与改造 / 105 4.5.9 对蓄电池的质量管理 / 107 4.5.10 基站蓄电池的合理安装 / 108 4.5.11 在通信基站蓄电池组的轮换充电方法 / 108 4.6 开关电源对蓄电池的影响 / 109 4.6.1 现行开关电源充电方式的不合理之处 / 109 4.6.2 开关电源的充电管理 / 109 4.6.3 合理管理的效果 / 11pan> 4.6.4 开关电源蓄电池参数设置的基本方法 / 113 4.6.5 频繁停电地区充电方法 / 115 4.6.6 环境温度维护方法 / 116 4.6.7 应用实例 / 117 4.7 蓄电池集团采购中的技术要求 / 118 4.7.1 电池电解液的数量和密度 / 118 4.7.2 电池极板的数量 / 118 4.7.3 电池的连接方式 / 118 4.7.4 蓄电池的组合方式和构架高度 / 119 4.7.5 电池的极柱防护 / 1 4.8 蓄电池维护的技术层次和效益 / 1 4.8.1 “免维护” 层次 / 1 4.8.2 采用除硫行容量复原层次 / 12pan> 4.8.3 在线容量维护层次 / 122 4.8.4 维护的层次TQC / 122 4.8.5 维护效益分析 / 123 4.8.6 避免电池误报废的扼要说明 / 123 4.9 对相关标准和现行的修正建议 / 125 4.9.1 美国IEEE 1188 标准的不足和失误 / 125 4.9.2 对一些现行做法的修正建议 / 126 4.10 提高管理者的认识是步 / 127 4.10.1 不合理并联 / 127 4.10.2 补加水 / 127 4.10.3 有效的检测工艺 / 128 本章小结 / 128 第5 章 锂离子电池的原理、结构和使用 / 129 5.1 锂离子电池简介 / 129 5.2 锂离子电池工作原理 / 13pan> 5.3 锂离子电池的优缺点 / 133 5.3.1 优点 / 133 5.3.2 缺点 / 134 5.4 锂离子电池失效机理 / 134 5.4.1 正常失效 / 134 5.4.2 过放电失效 / 134 5.4.3 过充电失效 / 135 5.4.4 / 135 5.4.5 备用失效 / 138 5.5 锂离子电池 / 138 5.5.1 正负极材料 / 138 5.5.2 隔膜 / 139 5.6 锂离子电池两种结构 / 140 5.6.1 结构 / 140 5.6.2 圆柱结构 / 14pan> 5.7 锂离子电池组保护电路 / 14pan> 5.8 锂离子电池的使用 / 142 5.8.1 影响的机理 / 142 5.8.2 提高的措施 / 142 5.8.3 个人锂离子电池的使用 / 143 5.9 用锂离子电池替换铅酸蓄电池和镍镉电池的技术问题 /144 5.10 锂离子电池的充放电特点 / 144 5.11 锂离子电池空载电压技术含义 / 146 5.12 锂离子电池组合中的点焊质量 / 149 5.13 螺纹连接的圆柱锂离子电池 / 150 5.14 卡座连接的圆柱锂离子电池 / 15pan> 本章小结 / 152 第6 章 电动汽车蓄电池合理使用与维护 / 153 6.1 电动汽车电池的选型 / 153 6.1.1 铅酸蓄电池 / 153 6.1.2 蓄电池的结构及原理 / 154 6.1.3 锂离子电池 / 156 6.1.4 锂离子电池和铅酸蓄电池的互换 / 157 6.2 蓄电池的成组效应 / 158 6.2.1 单体电池和电池组的概念 / 158 6.2.2 网络组合的认识过程和电池构架 / 16pan> 6.3 网络组合结构配套的BMS / 167 6.3.1 基本说明 / 167 6.3.2 电流电压采集技术要求 / 168 6.3.3 仪表及整车控制器的配套开发 / 169 6.3.4 司机违章使用电池的记录 / 170 6.3.5 数据存储和通信 / 170 6.3.6 单串组合的BMS / 170 6.3.7 对能量转能的分析 / 170 6.3.8 网络组合的效能和实施 / 17pan> 6.4 锂离子电池组维护的必要和意义 / 172 6.4.1 人工维护的必要 / 172 6.4.2 均衡维护设备 / 173 6.5 电动汽车锂离子电池维护的基本工艺 / 175 6.6 电动汽车的12V 电池 / 177 6.6.1 采用26650 型锰锂电池 / 177 6.6.2 采用26650 型磷酸铁锂电池 / 177 6.6.3 独立12V 电池充电电压调整 / 178 6.7 电动汽车的车载充电机充电 / 178 6.8 充电桩充电和快速充电概念 / 179 6.9 换电站充电 / 18pan> 6.10 蓄电池组的热管理和浸水实验 / 182 6.10.1 蓄电池组的热管理 / 182 6.10.2 浸水实验 / 182 6.11 电池组的熔断保险 / 183 6.12 无轨电车供电方式 / 183 6.12.1 经济分析 / 184 6.12.2 基础技术 / 184 6.12.3 实施实例 / 184 6.13 电动汽车商业化运行 / 185 6.13.1 与燃油汽车比成本是电动汽车的关口 / 185 6.13.2 汽车电池的梯级使用和转行使用 / 185 6.13.3 电动汽车商业化之路 / 186 6.13.4 换电车的选用 / 188 6.13.5 电动汽车采购须知 / 190 6.13.6 电动汽车蓄电池使用成本分析 / 19pan> 本章小结 / 194 第7 章 蓄电池在车辆上的应用 / 195 7.1 启动电池的使用 / 195 7.1.1 工作状态分析 / 195 7.1.2 汽车和几种铁路机车启动电池的启动过程分析 /197 7.1.3 摩托车电池的电解液调节 / 3 7.1.4 启动电池的损坏原因 / 3 7.1.5 汽车电池的集中维护效益分析 / 5 7.2 电池的使用 / 6 7.2.1 电池的选购与更换 / 6 7.2.2 电池的使用、保养和维修 / 6 7.2.3 电池配组技术 / 7 7.3 生产用蓄电池车用电池使用 / 8 7.3.1 牵引蓄电池的工作特点和结构 / 8 7.3.2 蓄电池叉车和平板车蓄电池组的绝缘分析 /9 7.3.3 蓄电池车D 型电池的替代 / 212 7.3.4 矿山机车蓄电池维护工艺 / 213 7.3.5 延长矿山机车蓄电池寿命的几项措施 / 214 7.3.6 电动车辆蓄电池循环耐久试验/ 216 7.3.7 蓄电池组电压抽头问题 / 217 7.3.8 叉车蓄电池维护实例 / 217 7.4 电动游览车蓄电池使用条件 / 218 7.4.1 电池启用充电 / 218 7.4.2 存在问题 / 219 7.4.3 电动游览车蓄电池工作分析 / 219 7.4.4 日常维护作业 / 2 7.4.5 管理运行方式 / 22pan> 7.4.6 维护管理实例 / 222 本章小结 / 223 第8 章 蓄电池和蓄电池组可靠检测 / 224 8.1 术语说明 / 224 8.2 连接状态的检测 / 225 8.2.1 检测原理 / 225 8.2.2 对同极柱的测量 / 225 8.2.3 对异极柱的测量 / 226 8.3 漏电电流的检测 / 227 8.3.1 测漏电电流 / 227 8.3.2 查找电池组接地点 / 227 8.3.3 漏电电流表的校对 / 228 8.4 蓄电池对地绝缘的分析和检测 / 228 8.5 蓄电池保有容量的检测 / 229 8.5.1 检测原理 / 229 8.5.2 保有容量检测仪的使用方法 / 233 8.5.3 三种检测方法的使用对比 / 236 8.5.4 对大容量电池的检测 / 239 8.6 连体电池检测仪 / 239 8.6.1 检测原理 / 239 8.6.2 检测方法 / 240 8.6.3 启率NP 检测数据的用途 / 24pan> 8.6.4 连体电池检测仪的使用方法 / 242 8.6.5 使用注意事项 / 243 8.6.6 检测仪的校对 / 243 8.7 蓄电池内阻的概念及测量 / 243 8.7.1 蓄电池内阻的构成 / 243 8.7.2 蓄电池动态内阻的测量方法 / 244 8.7.3 不能用静态内阻的数值表达蓄电池保有容量 /245 8.7.4 电导仪鉴定条件与使用条件的区别 / 246 8.7.5 电导仪的使用标准 / 247 本章小结 / 248 附录 / 249