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高速铁路与超高速铁路的车隧气动效应

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分类：工业技术 > 汽车与交通运输 > 铁路运输
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图文详情
  • ISBN：9787113310424
  • 装帧：胶订
  • 册数：暂无
  • 重量：暂无
  • 开本：16开
  • 页数：184
  • 出版时间：2021-12-01
  • 条形码：9787113310424 ; 978-7-113-31042-4

内容简介

<p style="margin:0pt;" class="MsoNormal"><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 本书内容论述了高速铁路和真空管道交通等超高速铁路隧</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">气动效应的基本理论</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">和相关技术前沿</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">，</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">同时</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">，结合所承担的大量科研项目与工程实际，提出了为解决车隧气动效应的设计方法和</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">供</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">工程设计的方案以及应用成果</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">。主要包括<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">车隧</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">空气动力学</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">基本</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">原理</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;">、<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">高速</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">铁路车隧气动效应控制技术</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"> 、<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">高速</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">铁路车隧气动效应</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">设计</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">及成果应用</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"> 、<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">超高速</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">铁路</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">的隧道空气动力学基本理论及研究方法、<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">高速铁路隧道</span>-</span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">低压管道</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">交通</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-hansi-font-family:宋体;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">气动效应控制技术和<span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">高速</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">铁路</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;">-</span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">超高速铁路</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">车隧</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">气动效应</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">其他问题</span></span><span style="font-family:宋体;font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">及</span></span><span style="font-family:'Times New Roman';font-size:10.5pt;mso-spacerun:'yes';mso-font-kerning:1.0000pt;"><span style="font-family:宋体;">成果。</span></span></p></span></span></span></span></span></span></span></span></span>

目录

1 绪论 1.1 高速及超高速铁路的定义 1.2 高速及超高速铁路轨道形式 1.3 高速及超高速铁路车隧气动问题 1.4 小结 2 车隧气动效应基本原理 2.1 车隧气动效应概述 2.2 压缩波与列车压力舒适度 2.3 隧道出口微气压波 2.4 列车行车气动阻力 2.5 小结 3 高铁车隧气动研究方法及工程应用 3.1 数值模拟 3.2 模型实验 3.3 现场测试 3.4 工程应用 3.5 小结 4 超高速铁路车隧气动及结构特性分析 4.1 超高速铁路气动问题 4.2 真空管道系统车隧气动特性及设计要点 4.3 真空管道静态气动-结构特性分析 4.4 超高速列车真空管道气动参数及结构形式设计 4.5 小结 5 分隔真空管道（DETT）车隧气动特性分析 5.1 D-ETT系统介绍 5.2 理论计算 5.3 单真空段D-ETT系统气动特性数值验证 5.4 D-ETT系统的舒适性设计 5.5 小结 参考文献
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作者简介

王英学：1972年出生，工学博士，博士后经历，教授、硕士生导师。主要研究领域：高速列车隧道空气动力学，隧道施工通风及隧道施工力学理论-方法。主持和主研国家、省部级及企业委托项目20余项，包括国家863计划子课题“高速铁路隧道降噪缓冲结构设计技术研究”、“十一五”国家科技支撑计划子课题“长大磁浮交通隧道的关键技术问题研究”、铁道部科技项目“狮子洋水下隧道气动效应及缓解措施研究”、“高速铁路隧道气动效应及减缓措施研究”、“高速铁路微压波缓冲设施深化研究”、交通部西部科技项目“高烈度地震区隧道抗震及减震技术研究”等。获省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项。在国内外核心期刊及会议上发表论文30余篇，被EI收录10余篇。获发明专利4项,主编专著1部，参编国家“十一五”教材1部（副主编），及铁道部教材各1部（副主编）。,高波，西南交通大学,任文强，西南交通大学副教授。,张子为，西南交通大学副教授。

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