包邮桥区水域船舶通航安全论证关键技术研究

第1章 绪论 1.1 研究意义 1.2 研究现状 1.2.1 船撞桥研究 1.2.2 通航安全风险评价研究 1.2.3 通航安全的桥梁设计研究 1.3 现有研究的不足和本书主要工作 1.3.1 现有研究的不足 1.3.2 本书主要工作 第2章 桥区水域通航风险要素分析 2.1 全国主要通航河流桥梁现状 2.1.1 长江干流主要通航桥梁现状 2.1.2 西江航运干线桥梁现状 2.2 桥区水域事故统计分析 2.2.1 典型事故 2.2.2 事故原因 2.2.3 易发事故桥梁的特征 2.3 风险因素分析 2.3.1 桥梁因素 2.3.2 环境因素 2.3.3 船舶因素 2.3.4 人为因素 2.4 本章小结 第3章 基于船舶操纵模拟的船撞桥人为因素研究 3.1 船撞桥概率研究 3.1.1 AASHTO模型简介 3.1.2 AASHTO模型的改进 3.2 船舶操纵运动数学模型的建立 3.2.1 船舶操纵运动方程 3.2.2 水动力表达式 3.2.3 船舶螺旋桨及舵力的求算 3.2.4 环境作用力的求算 3.2.5 船舶运动数学模型的率定 3.2.6 仿真环境系统 3.3 改进的AASHTO模型的验证 3.3.1 案例简介 3.3.2 原始AASHTO模型结器 3.3.3 改进的AASHTO模型结果 3.4 本章小结 第4章 基于模糊数学理论的桥区水域通航风险评价 4.1 通航风险评价方法研究 4.1.1 定性的安全评价 4.1.2 常用定量安全评价 4.1.3 适用于通航安全评价的方法比选 4.1.4 基于模糊数学的通航安全评价方法 4.2 通航安全评价指标体系 4.2.1 影响通航安全的因素 4.2.2 通航安全评价指标体系的建立 4.3 通航安全模糊综合评价模型的建立 4.3.1 建立因素集 4.3.2 确定评价集 4.3.3 建立权重评价的矩阵 4.3.4 建立隶属度决策矩阵 4.3.5 建立综合评价模型 4.4 评价模型在南京长江大桥通航安全评价中的应用 4.5 本章小结 第5章 通航风险评价在桥梁通航设计中的应用 5.1 桥址选择 5.2 桥梁通航净空高度 5.3 桥梁净空宽度 5.3.1 基于设计规范的净空宽度 5.3.2 基于航迹带的净空宽度研究 5.3.3 基于几何关系的通航净宽确定研究 5.4 设计阶段风险评价的应用 5.4.1 桥梁选址方案评价 5.4.2 基于通航模拟试验的净空宽度评价实例研究 5.4.3 船舶碰撞概率研究 5.4.4 桥区水域通航风险评价 5.5 本章小结 第6章 桥梁运营阶段桥区水域通航安全信息化建设研究 6.1 桥梁信息化建设的目的 6.2 风险点分析 6.3 安全信息的感知和反馈 6.4 桥梁通航信息化建设发展方向 6.5 技术对策研究和前景展望 第7章 结论和展望 7.1 主要结论 7.2 展望 参考文献 附录