5分
中国铁路桥梁史
铁路专业书
中国铁路桥梁史,这书1978年编过一次,这本是在2009年出版的,1978年以前的部分并没有现在今天的角度更新,而且书中有不少错误,图片不匹配,这次这个新版的基本上修正以前的一些错误和不准确的地方。
- ISBN:9787113102531
- 装帧:暂无
- 册数:暂无
- 重量:暂无
- 开本:16开
- 页数:暂无
- 出版时间:2009-12-01
- 条形码:9787113102531 ; 978-7-113-10253-1
目录
节选
《中国铁路桥梁史》是本世纪初由桥梁专家建议,经铁道部批准组织编写出版的。铁道部组建了以中国工程院院士、铁道部副部长孙永福为首的由各主要单位领导组成的编委会,委托中国铁路工程总公司牵头组织编写。2003年3月召开**次编写工作会议,后受“非典”疫情和铁路机构改革等影响,编写工作一度停止,直到2005年5月,在部领导的关心下,又重新筹组,并召开了第二次编写工作会议,编写工作走上了正常轨道。2007年7月完成初稿后由中铁大桥局组织桥梁专家审核修改,完成征求意见稿,并在征求各单位意见的基础上修改,*后定稿出版。
相关资料
插图:高强度混凝土是建桥不可缺少的主要材料之一。21世纪的混凝土,将加入纳米、水溶性聚合物、有机纤维等,以不断提高其强度与耐久性。为减轻结构自重,增强桥梁的跨越能力,各国都在致力于研究高性能、高强度、耐腐蚀性混凝土,减小相关构件规模,提高结构的耐久性。日本已研究使用高强度自流平混凝土,可减少施工噪音,防止捣固不良事故,提高施工质量并利用工业废物,有利于环境保护。预应力混凝土梁所用的材料也将不断更新,使用非金属预应力材料等,可大幅度提高梁体强度,提高桥梁动载负荷能力。研究开发大型支座、伸缩缝、桥梁的减振阻尼装置(包括拉索减振阻尼装置)等的专用产品,可以提高桥梁的受力性能和增强桥梁抗灾能力。新世纪的铁路桥梁建设,随着高速、重载铁路的发展,大江、湖海深水基础和险峻山区高墩及基础工程将是施工技术研究的重点,同时还要解决大跨、重型钢梁和预应力混凝土梁的运输和架设问题。经过近半个世纪的艰苦努力,我国铁路桥梁墩台和基础方面的工程技术水平已进入世界先进行列。我国铁路桥梁已经拥有不同尺寸和深度的预应力钢筋混凝土管桩、钢管住、打人桩、钻孔灌注桩、重型沉井、泥浆套沉井、空气幕沉井、浮式沉井、高低刃脚沉井、沉井加管柱、沉井加钻孔桩等各种类型基础;除实体墩台外,还发展了厚壁空心墩、薄壁空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、拼装式墩台、预应力钢筋混凝土薄壁箱形墩、半柔半刚性墩、柔性墩、轻型台、锚杆桥台、锚定板桥台及各种高墩等。为发展我国铁路桥梁深水基础,应大力开发和研制更大直径、更大扭矩并能钻斜孔的钻机,为发展海洋多柱基础、设置基础、钟形基础,应开发和研究预制拼装结构与体外力筋技术和大吨位浮吊。钢桥制造方面,应大力采用和发展整体立体划线技术、数控切割下料技术、数控钻孔技术及光电跟踪焊接技术,开发和研制试装、组装检测系统和焊接机器人等设备。混凝土桥施工方面,为更好发展混凝土桥悬灌施工技术,应开发自重更轻、利用系数更高的斜拉自锚式、弓弦式、菱形或更新型的挂篮,强顶推技术的研究,发展自动连续滑道的连续顶推,不断扩大顶推法的应用范围;为更好发展移动模架造桥机施工技术,应开发和研制更大跨、更新型的拼装移动式造桥机;为更好发展海上混凝土桥拼装架设技术,应推广应用预应力拼装结构与体外力筋技术及大吨位吊具。桥梁建设者们将在总结经验的基础上,攻克跨江跨海长桥、特大跨径、深水基础、超高墩台或桥塔等的设计、施工难题,在桥梁的组合结构、受力体系、复合材料、工艺技术和大型运架设备等方面进行开发创新。新世纪国外桥梁建设的创新,*令人振奋的是,大节段、大块体、大构件和单元桥梁结构,将完全实现工厂化预制,利用大吨位吊船实施现场快速安装。北欧和日本已流行这种新的施工方法。丹麦制成的吊船“天鹅号”起重能力已达8000t。日本“金刚”号吊船起重能力为4500t。一座长达数千米的特大桥,墩台、桥塔、梁体安装等,半年时间即可完成,既不破坏环境,又不污染水域,施工快捷质量好。这也是未来铁路桥梁尤其是跨海铁路大桥施工的发展方向。施工方法的科学组织和管理水平也将不断提高,施工过程配备施工指导智能化系统,利用高能计算机将现场通过传感装置输来的全桥各部位的座标、内力、应力、变形、温度、气象资料等进行综合分析,自动判定和确定下一步施工方案及保证安全的应急措施,以确保大桥施工质量及安全,万无一失。
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