昆仑山上一棵草

故事发生在20世纪50年代。那是一个充满激情的年代。 新中国成立不久，共产党领导人民从打下江山到建设江山，国家的建设处于刚刚起步的阶段。国家刚刚摆脱了战乱，蒋介石国民党政权祸国殃民，国家经济崩溃，老百姓民不聊生，解放后，为了发展经济建设，党号召大家积极投身社会主义建设事业。建国后的几年里，社会主义建设事业蓬蓬勃勃地发展着，人人都想为社会主义事业贡献力量，新中国的主人们，人人心中都充满了火热的激情，在工厂，在农村，在矿山，在农场，到处都是歌声，社会主义好，社会主义好，社会主义江山人民保，这歌声响遍了大江南北，人们愉快地劳动和歌唱。新中国的政府，给人民带来了希望，人们充满了感激，感激人民政府把劳苦大众从水深火热中解救出来，因此，满怀信心和豪情人们自豪地想，我们是主人哎，共产党让我们当家作主呀。 那个时候，工业农业都在大干快上，特别需要人才，特别是有知识、有技术的人才。一个初中生就可以在一个单位挑大梁的。大学毕业生们更是高级人才。那个时候，中学生、大学生毕业的是都积极报名参加祖国的建设事业，还有的思想先进的学生甚至写下血书，要求支援祖国边疆的建设。 我们的故事就是发生在这样的年代。发生在远离祖国内地的边疆。发生在从上海到祖国边疆的路上。 青藏高原之上，一片白茫茫的，一辆卡车在白雪皑皑的青藏高原上缓慢地奔驰着。 青藏高原，被喻为“世界屋脊”，一向以其独特的人文和自然景观闻名于世，到处都是光秃秃的岩石，一望无际，荒无人烟，走上几百里，都看不见一棵树、一间房子。这里的人把走青藏线称为“上线”。从格尔木到拉萨约一千二百公里，汽车要行驶四天半，要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山和念青唐古拉山四座大山，跨过通天河、沱沱河和楚玛尔河三条大河。这一路平均海拔四千多米，含氧量只有海平面的50％～60％。汽车走在青藏公路上。这条青藏公路可是闻名于世，也是新中国初期建设的成果。公路全长一千九百三十七公里，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山之后，道路起伏不平，沿途涵洞不断，大约四百个，不断走过几十座桥梁，这是1950年动工修建的公路，1954年才通车。 卡车经那赤台，去昆仑山口。从格尔木到这里有九十里，也就是说，汽车走了九十多里路了。这里，已经是海拔三千多米了。公路两边山色依稀可辨，这里的山仿佛和天连在了一起，已经上昆仑山了。昆仑山的凛冽高耸，的确让人心悸。山上下着小雪，山也无声，风也无声。车慢慢地开，一片寂静，好像要去天堂，或者是地狱，都差不多。 青藏路，这一段陡然拔高*雄险是**个特点，也许是*危险的阵势。四千多米的黑卡大板集惊险之大成，巨石悬顶，一侧凌空。巨石似炮弹，仿佛随时会蹦出来，滚落下来，路面上散乱着石块说明石块刚刚滚下来过。公路盘绕无尽，像大寨梯田，如摩天大厦。乘车如乘登山缆车，心儿总被一根细发从空中悬着，一步一担惊，一旋一受怕。没有经过这个阵势的人，真是会吓呆了。第二个特点，一片彻骨的荒凉。这里比戈壁更坚硬、比沙漠更无望的荒凉。天上连一只飞鸟都没有，远远望去，一棵树、一片草都没有，更不要说蹦跑的牛羊，蹦跳的兔子、野鸡了。由于这里海拔高，一般人会在这一带反应得非常厉害，这就是高原反映，没有去过西藏、新疆的人是无法体会到那无法忍受的高原反映，有的人甚至把生命留在了高原。 卡车的驾驶室的副座上，坐着刚从上海地质学校毕业的大学生李婉丽。她从格尔木搭了上这辆车，走了好几天，越走越荒凉。她双腿沉如灌铅，双耳擂鼓般作响，头痛欲裂。……