CRH高速动车组技术原理与趣谈

第1章 轨道交通系统整体机械运动原理1.1 轨道交通系统的引入1.2 轨道交通车辆结构对轨道的自动适应性1.3 范围限定式解耦的具体实现1.3.1 CRH动车组转向架概况及其部件1.3.2 垂向弹簧和减振的引入1.3.3 防撞击与脱离1.3.4 解耦以后带来的问题1.3.5 小结1.4 过曲线向心力的提供与蛇行运动1.4.1 超高与锥形踏面的引入1.4.2 锥形踏面引起的蛇行运动1.4.3 抗蛇行减振1.5 总述 第2章 动车组动力能量来源2.1 动车组的供电途径2.1.1 受电弓与碳滑板2.1.2 轴承与碳刷2.1.3 钢轨的触电问题2.2 受电弓的机械动作原理2.2.1 基本升弓原理与嵌套四连杆结构2.2.2 自动降弓装置与弓网事故2.2.3 接触式受流系统的局限性2.3 接触网是否是连续的2.3.1 分相的由来2.3.2 高压开关的特殊要求与过分相2.3.3 过分相对动车组受电弓的要求2.3.4 相与相间过渡的实现2.3.5 频繁断电怎么办 第3章 动车组电力牵引——“交直交”传动系统3.1 “交直交”是什么意思3.1.1 从一个场景说起3.1.2 如何解决“冲厕”问题3.1.3 应用到动车上3.1.4 无功与谐波3.1.5 其他3.2 动车组与牵引传动系统3.2.1 动车组的概念3.2.2 牵引力分散与制动力分散3.2.3 强势的高压牵引系统第4章 电源变换技术——半导体电子开关4.1 变流技术4.1.1 变流技术变的是什么4.1.2 从交流和直流的区别说起4.2 交直流之间的相互转换4.2.1 交流变直流的物理本质4.2.2 逆变——直流变交流4.2.3 直直变换与交交变换4.2.4 电容和电感元件的应用4.3 半导体技术的发展与电子开关的实现4.3.1 理想的电子开关…… 第5章 动车组辅助供电系统与配电第6章 动车组各级电路的接地设置第7章 动车组控制网络与诊断系统第8章 动车组制动系统第9章 列车防超速系统——自动“安全”防护系统第10章 车端连接系统与动车组的连挂第11章 高速列车空调系统第12章 外门、旅客信息及给水卫生系统第13章 动车组车体结构第14章 动车组整车设备布置第15章 动车组火警等安全相关系统第16章 动车组维护与检修第17章 动车组整体设计理念与框架参考文献致谢