CRH380BL型动车组

1  绪论
1.1  CRH380BL型动车组的技术特点和优势
1.2  动车组概貌
1.3  本书的主要内容
2  总体技术
2.1  概述
2.2  主要总体特性
2.3  车种车型及平面布置
2.4  动车组牵引制动特性
2.5  动车组标记
3  车体结构
3.1  车体承载结构特征
3.2  车体横断面
3.3  车体强度及气密性要求
3.4  设备舱
3.5  头车前部结构
3.6  与原型车（CRH3c）差异分析
4  车内布置
4.1  概述
4.2  车门
4.3  车窗
4.4  乘客座椅
4.5  行李架及行李柜
4.6  餐饮系统
4.7  车厢隔音隔热性能
4.8  与原型车（CRH3c）差异分析
5  转向架
5.1  转向架概述
5.2  转向架构架
5.3  轮对组成及轴箱组成
5.4  一系悬挂轴箱定位装置
5.5  二系中央悬挂装置
5.6  齿轮传动装置
5.7  基础制动装置
5.8  安全检测
5.9  接地装置
5.10  速度检测
5.11  轮缘润滑装置
5.12  撒砂和扫石器装置
5.13  与原型车（CRH3c）差异分析
6  司机室
6.1  司机室概述
6.2  司机室布置
6.3  司机操纵台
6.4  司机室电器柜
6.5  司机室座椅
6.6  司机室门
6.7  司机室窗
7  牵引传动
7.1  概述
7.2  牵引传动系统
7.3  牵引变压器
7.4  牵引变流器
7.5  牵引电机
7.6  与原型车（CRH3c）差异分析
8  辅助供电系统
8.1  概述
8.2  辅助变流器
8.3  辅助用电设备
8.4  充电机
8.5  蓄电池
8.6  地面电源
8.7  与原型车（CRH3c）差异分析
9  动车组控制和管理
9.1  概述
9.2  系统安全联锁
9.3  司机控制器
9.4  动车组的走行控制
9.5  动车组过分相
9.6  牵引控制
9.7  制动控制
9.8  车门控制
9.9  空调控制
9.10  司机室显示
9.11  乘务员显示
9.12  故障保护
9.13  安全监控
9.14  与原型车（CRH3c）差异分析
10  压缩空气供给与空气制动
10.1  概述
10.2  功能及设计参数
10.3  供风设备
10.4  制动控制设备
10.5  备用制动
10.6  安全制动
10.7  升弓装置
10.8  气动辅助设备
10.9  制动距离计算
10.10  空气消耗量计算
10.11  停放制动
10.12  撒砂装置
10.13  基础制动装置
10.14  与原型车（CRH3c）差异分析
11  信息传输
11.1  概述
11.2  信息传输协议
11.3  列车通信网络
11.4  车厢通信网络
11.5  设备通信网络
11.6  人机交互接口
11.7  诊断系统
12  旅客信息系统
12.1  概述
12.2  系统构成及设备
12.3  与原型车（CRH3c）差异分析
13  车内环境控制系统
13.1  概述
13.2  空调系统
13.3  压力保护
13.4  采暖系统
13.5  照明
13.6  噪声控制
13.7  司机室环境控制概要
13.8  应急系统
13.9  与原型车（CR}t3c）差异分析，
14  车端连接
14.1  概述
14.2  半自动车钩缓冲装置
14.3  半永久车钩
14.4  过渡车钩
14.5  风挡
14.6  电气连接
14.7  压缩空气连接
14.8  与原型车（CRH3c）差异分析
15  车辆给排水及卫生系统
15.1  概述
15.2  供水系统
15.3  电热开水器
15.4  卫生系统
15.5  集便系统
15.6  与原型车（CRH3c）差异分析
16  列车运行控制系统车载设备
16.1  系统概述
16.2  列车自动保护系统ATP
16.3  轨道电路读取器TCR
16.4  列车综合无线通信装置CIR