新书--河西原点下瓦房

　　《河西原点下瓦房》：　　刘庄浮桥变迁　　刘庄浮桥前身叫德士古油库浮桥，建于天津德租界时期（1895—1917），是用漕船搭建的浮桥，1949年10月2日晚，天津人民庆祝中华人民共和国成立提灯游行大会的游行队伍，就是从海河东岸经此桥到达西岸琼州道，然后转向大沽路的。　　刘庄浮桥是1949年后在海河上兴建的**座比较大型的浮桥，从海河西岸的刘庄牌楼旁恩德里胡同口起，跨越海河直通对岸的河东大直沽。原先这里是小刘庄摆渡口。　　我在刘庄中平小学就读期间，正赶上头一次修建刘庄浮桥，那是1957年春夏之季，建桥时，两岸同时相对打桩，开始是人工站在水里用大木槌，光着膀子，砸夯打桩，没用多长时间浮桥就建好了。初建的浮桥完全是木结构，桩是木桩，船是木船，船上是木头支架，支架上的路面，铺着厚木板。开启处是几条托船托浮桥面移动，每天中午11点30分开，下午2点30分关。*初开启浮桥全是由人工操作，在两岸各有一条固定的木船，木船上各安装一台搅观（绞盘），每台搅观上有四根木杠，穿插在搅观的轴盘上，每杠两个人，开启时人工推动搅杠，像推磨一样带动轴盘上的钢缆把河心的浮船慢慢分离，浮船缓缓分开，让出了河心水道。开启速度十分缓慢，有时浮桥都离开了，可有的人仍旧在离开的缝隙之间跳跃而过。开始管理较松，安全意识也差，更主要的是天津人的宽容心特强，管理者心想，谁没急事，没把握，他也不会瞎跳，只要能过去，也不严厉阻止。当初好奇心强，每天中午放学回家吃饭之时，正赶上浮桥开启，便经常驻足于此，观赏浮桥开启的全过程。一是看开启时场面新鲜火炽，紧张而有条不紊。二是爱听工人们的劳动号子。推木杠时工人们唱起粗犷幽默的劳动号子，边干活边逗唱，滑稽有趣，非常好听。更主要的是要看浮桥开启后，即将开过来的大火轮船。那是往返于天津至大连、青岛、烟台等地的“民主十号轮”和“民主十一号轮”，每天中午十二点前准时开来，另一班轮晚上十二点前准时驶过浮桥。巨大的轮船驶过海河水面，荡起层层波浪，把两岸边停靠的小渔船冲击得左右摇摆，上下颠簸，一颗颗桅杆横斜交差，船舱里的渔夫船工，却坦然自得，毫无介意。浪花飞溅，船摇人动，层波击岸，河水翻滚，成为当时一道亮丽景观。当初浮桥河东岸边经常停靠着一艘挖泥的拖船，开启浮桥的工人就住在船上，是天津港务局航道处的船只。初建的刘庄浮桥只限行人和一般车辆通行，汽车和载重车不准通行。　　刘庄浮桥建成后曾几经改造。**次改造是1959年，将原有的固定木船桥引桥基础，改为钢筋混凝土桩墩，其余仍为木结构。此次改造将人工牵引变成由二部五吨慢速卷扬机拖动，两岸分别供电，开桥时五只浮船整体顺流向南退下，然后解为两组，让开河道，分别停靠在海河两岸，以便大型船只通过。闭桥时小型船只可以在引桥下正常通过。这次改造后，开启时间也做了调整，夜间开启时改为23点30分至凌晨5点，总计陆用关桥时长为14小时，水道通航时长为9小时，两次开启时间各为半小时。此次改造后使用间长，共历时16年。1975一1976年又将刘庄浮桥木结构部分改建为钢结构及钢筋混凝土结构。浮桥部分改为由六只钢丝网水泥船组成。全桥长124米，桥宽17米，漂浮部分长76米，开启式改为绕固定轴向一侧旋开，水道孔径开启后为66米。又经过16年的历史变迁，由于海河水位在枯水季节过低，桥面吻合不齐，只得停止使用，但夏季洪泛期间河水暴涨，又引起桥身超高，车辆通行受阻，影响两岸交通，因此又于1991年动工，将此桥改造为固定式斜拉索独塔式预制水泥板面叠合梁结构斜拉桥。　　小刘庄斜拉桥是天津市区**座斜拉桥（独塔式），西接河西琼州道，东连河东五号路。1991年在旧桥基础上4月份开工修建，1992年5月建成通车。桥长120.75米，桥宽17.5米。桥长比桥宽长约百米（103.25米），像是寓意，百年大计，质量**，要做到120％的努力。建成后的刘庄独塔斜拉桥，桥身三孑L，跨径分别为32米、71.85米和12.04米。塔柱为矩形实体，斜索采用扇形双索面，像一把打开的折扇，飞空凌驾在海河上空，远眺犹如一架巨大的钢琴，弹奏着新时代的乐章。　　……