包邮地铁车站高效空调系统设计方法与能效评价

第1章 高效空调系统评价参数的选择 1.1 轨道交通车站空调系统概述 1.2 空调系统效能评价参数 1.2.1 用电量 1.2.2 节能率 1.2.3 能效比 1.2.3.1 冷水机组能效比 1.2.3.2 输配系统评价指标 1.2.3.3 冷水系统能效比 1.2.3.4 空调系统能效比 1.3 地铁车站空调系统效能评价参数选择 1.3.1 各种能效比参数的对比分析 1.3.2 地铁车站空调水系统评价要求 1.3.3 空调水系统综合COP 1.4 本章小结 第2章 水系统能效比指标的确定 2.1 冷水机组的电耗占比分析 2.1.1 输配设备的电耗占比分析 2.1.2 冷水机组的电耗占比实测结果 2.1.3 冷水机组的电耗占比标准 2.2 冷水机组的能效水平支持 2.2.1 国标工况的能效水平 2.2.2 调适控制技术 2.2.3 国标工况的额定系统能效估算 2.3 工程条件下的高效指标 2.3.1 工程概况 2.3.2 全年运行情况 2.3.3 系统综合COP高效指标 2.4 不同热工区指标差异 2.4.1 室外湿球温度差异 2.4.2 冷却水温度差异 2.4.3 不同热工区的高效指标 2.5 高效指标分级设想 2.6 本章小结 第3章 水系统建设标准的选择 3.1 不同能效级别系统的建设成本 3.1.1 冷水机组配置分析 3.1.2 建设成本分析 3.2 不同能效级别系统的相对节能率 3.3 不同热工区系统的运行效益对比 3.3.1 典型车站3级能效系统年用电量 3.3.2 运行费用对比 3.4 建设标准的选择 3.4.1 回收期计算 3.4.2 建设标准选择 3.5 本章小结 第4章 系统设计与节能措施应用 4.1 节能措施应用建议 4.1.1 负荷分析 4.1.2 能耗分析 4.1.3 节能方向分析 4.1.4 技术措施建议 4.1.5 精细化设计 4.2 **计算 4.2.1 负荷计算 4.2.1.1 额定工况计算 4.2.1.2 负荷率变化分析 4.2.2 水力计算 4.2.2.1 风系统水力计算 4.2.2.2 水系统水力计算 4.3 设备选型 4.3.1 一般要求 4.3.2 冷水机组 4.3.3 水泵 4.3.4 冷却塔 4.3.5 组合式空调器 4.4 工艺设计 4.4.1 监控对象 4.4.2 通风空调系统工况转换 4.4.2.1 转换条件 4.4.2.2 转换频率 4.4.2.3 单风机运行条件判断 4.4.2.4 工况切换时设备工作点转换要求 4.4.3 风系统调适控制要求 4.4.3.1 调适基本原则 4.4.3.2 变风量控制策略 4.4.3.3 定风量小系统控制策略 4.4.4 水系统调适控制要求 4.4.4.1 冷水机组控制策略 4.4.4.2 冷冻水泵变频控制策略 4.4.4.3 压差旁通装置控制需求 4.4.4.4 冷却水系统控制策略 4.5 智能调节 4.5.1 一般规定 4.5.2 控制元件要求 4.5.3 智能调节 4.5.4 控制系统硬件设备配置 4.5.5 控制系统软件要求 4.6 实施管理 4.6.1 传感器安装 4.6.2 精细化施工 4.6.3 精细化调试 4.6.4 系统验收 4.6.5 维护管理 4.7 本章小结 第5章 运行管理 5.1 空调能耗计量系统 5.1.1 能耗计量与评价 5.1.2 节能检测 5.2 空调水系统主要设备的常规运行管理 5.2.1 冷水机组的运行管理 5.2.2 水泵的运行管理 5.2.3 冷却塔的运行管理 5.2.4 重要监控元器件的运行管理 5.2.5 气象站的管理 5.2.6 在线清洗装置的运行管理 5.3 轨道交通通风空调智能运维系统 5.3.1 通风空调智能运维系统的总体构想 5.3.2 通风空调智能运维的主要功能要求 5.3.3 通风空调智能运维的发展建议 5.4 本章小结 第6章 能效验收考核方法 6.1 常用标准的考核要求 6.2 地铁工程现状 6.3 地铁空调水系统考核方法 6.3.1 项目分类 6.3.2 设计工况下的能效计算 6.3.3 非设计工况的能效转换 6.3.4 考核实施的注意事项 6.4 本章小结 参考文献