新能源纯电动汽车:构型、管理及控制

前言 第1章 新能源纯电动汽车概述 第2章 纯电动汽车动力系统构型 2.1 新能源电动汽车与传统燃油汽车结构上的异同 2.2 传统燃油汽车和新能源电动汽车的技术对比 2.3 纯电动汽车动力系统拓扑结构创新 第3章 车载动力电池 3.1 动力电池类型 3.2 锂离子电池 3.2.1 锂离子电池类型 3.2.2 锂离子电池的基本原理 3.2.3 锂离子电池伏安特性测试 3.2.4 锂离子电池等效模型 参考文献 第4章 动力电池成组技术及电池管理系统 4.1 电池成组技术及电池系统构成 4.1.1 电池串并联成组技术 4.1.2 动力电池系统的构成 4.2 电池管理系统 4.2.1 电池管理系统基本架构及功能 4.2.2 电池管理系统基本硬件电路 第5章 电池均衡技术与设计 5.1 电池均衡技术 5.1.1 电池组不一致现象 5.1.2 不一致性对电池组的影响 5.1.3 电池组被动均衡技术 5.1.4 电池组主动均衡技术 5.1.5 均衡系统软硬件设计 5.2 均衡系统的设计 5.2.1 均衡系统总体结构设计 5.2.2 开关阵列策略设计 5.2.3 双向DC/DC设计 5.2.4 荷电状态矫正设计 5.3 均衡系统的技术与分析 5.3.1 均衡系统电路设计 5.3.2 均衡系统测试与分析 参考文献 第6章 动力电池在线SOC估计算法 6.1 电池SOC的定义 6.2 基于传统方法的SOC估计 6.3 改进型安时积分法计算 6.4 基于扩展卡尔曼滤波算法的锂离子电池SOC估计 6.5 基于无迹卡尔曼滤波算法的锂离子电池SOC估计 6.6 基于自适应无迹卡尔曼滤波的SOC估计 6.7 仿真结果与分析 6.7.1 恒流放电工况实验 6.7.2 UDDS动态循环工况实验 参考文献 第7章 基于动态内阻测试的电池组SOH估计 7.1 锂离子电池SOH定义及分析 7.1.1 电池SOH定义 7.1.2 影响电池SOH的因素分析 7.1.3 电池SOH评价指标选择 7.2 锂离子电池SOH模型分析 7.3 锂离子电池SOH的估计 7.3.1 传统方法 7.3.2 基于容量的电池SOH估计 7.3.3 基于内阻的电池SOH估计 7.4 锂离子电池内阻检测电路设计 7.4.1 总体结构设计 7.4.2 主控制器设计 7.4.3 数据采集电路设计 7.5 锂离子电池SOH估计结果与分析 7.5.1 实验对象与监测装置 7.5.2 锂离子电池特性测试与结果分析 7.5.3 锂离子电池SOH估计 参考文献 第8章 超级电容及等效模型 8.1 超级电容特性分析与建模 8.1.1 超级电容的工作原理 8.1.2 超级电容建模分析 8.1.3 非线性三分支电阻电容等效电路模型 8.2 LM法超级电容模型参数辨识 8.2.1 超级电容测试实验分析 8.2.2 LM法模型参数辨识分析 8.3 基于测试台架的超级电容模型仿真与验证 8.3.1 基于Simulink的超级电容仿真 8.3.2 基于测试台架的模型仿真验证 参考文献 第9章 纯电动汽车整车控制器 9.1 纯电动汽车整车控制器的结构及功能设计 9.1.1 纯电动汽车整车基本结构设计 9.1.2 整车控制的网络结构设计 9.1.3 纯电动汽车的整车控制器总体设计 9.2 整车控制器硬件电路设计 9.2.1 纯电动汽车整车控制器的硬件电路设计 9.2.2 抗干扰设计 9.3 整车控制策略研究与软件设计 9.3.1 行驶驱动控制策略研究与程序设计 9.3.2 能量管理策略研究与程序设计 9.3.3 再生制动能量回馈控制策略研究与程序设计 9.3.4 纯电动汽车整车控制器软件设计 参考文献 彩图