东莱风云录

乾隆年间（1736—1795年），登莱遭灾大饥，直、奉商船载粮前来出售，龙口出现专营粮食的店铺。咸丰二年（1852年），黄河改道经山东流入渤海，中段淤浅而难以通船。所有南漕米粮概由海运至天津，再驳至北京谷仓，龙口又成为转运漕粮口岸。当时港湾内有商船百余艘，龙口己发展成具有一定规模的集镇。 咸丰九年（1859年），大臣袁甲三奏请山东各口设厘捐局。登、莱、青、武定、滨等16州县内遂分设6局。龙口为其中一局，辖蓬莱天桥各口、掖县（今山东莱州）海庙各口及昌邑下营各口。 咸丰十一年（1861年）1月，清政府成立总理各国事务衙门，聘用英国人任总税务司，授予其全权管理海关税务，并招聘外国人充任海关税务司和高级职员，推行洋关制度。1862年2月14日（同治元年正月十六日），登莱青兵备道崇芳由莱州移驻烟台，兼东海关监督。3月，烟台设东海关监督衙门，下辖龙口、威海分关。龙口分关下设羊角沟，石虎嘴、掖口、海庙后、黑港口、黄河营、栾家口、虎头崖、天桥口、刘家旺、平畅河、八角口、庙岛等13分卡。龙口港从此设立官方管理机构，初名税局，俗称常关。从此，渤海湾山东沿海各港口均以龙口为中心，来往船只日益增多，龙口集镇不断扩大。 当时龙口没有码头。龙口装卸靠过驳和人工作业。为保障船只进出安全，同治十年（1871年），英国人在屺坶岛建起一燃油灯塔，塔上置木顶楼，楼顶高出海面61米。灯为盆状，内贮豆油，上加铁盖，盖周穿有7孔，7只灯芯由孔中穿出，闪闪发光。此塔是山东沿海第二座灯塔。**座是1867年建成的烟台崆峒岛灯塔。当时海关的职能主要是征税，港口年吞吐量仅几万吨。 光绪十二年（1886年），来往商船不谙航道，常触礁搁浅。南船船头如鸟，人称其为“鸟船”。为避讳“鸟”入“笼”（龙）以诹吉利，龙口便易名“金沙滩”，并在海神庙前建牌坊刻意宣扬。然而，“龙口”罩已名扬中外，深入人心，易名不为人接受。1912年，龙口复名。 同治、光绪年间（1862--1908年），龙口以南的黄山驿设有巡检司，监管龙口码头事务。 1912年，清趣灭亡。年华民国龙口民政署监管海关事务。龙口己与大连、营口、锦翔、安东（今辽宁丹东）、天津等渤海、黄海沿海各口岸通航。当年有中、日、英三国轮船24只、566艘次，民间帆船260只来往于龙口港。日入港大小轮船24艘次，*大吨位1200吨，*大、吨位470吨。年进出港船舶1260艘次，进出港人数达85 197人次，输入货物近30种。龙口成为南北海运必经之地。时有英商太古洋行的“温州”“牛庄”，怡和洋行的“怡生”，旗昌洋行的“芝罘”，中国肇兴公司的“肇兴”，日商东和公司的“第二永田丸”等竞相航运。三国公司规定每5天航行一次。当时经龙口去东北及俄国东部沿海及西伯利亚地区经商打工者，每年十四五万人次。龙口河北地段已初步形成一商业区（旧商埠）。 1913年3月，日本人浅见亮受关东都督府派遣，对龙口地区进行了30多项调查，并向日本政府写出题为《龙口事情》的调查报告，详细地报告了龙口港湾、街市、人口、风俗、航运、贸易、税收、金融、腹地资源以及有关军队和政府等重要情况。1914年，日人田原天南再次来华调查龙口。他在报告中指出：“龙口由于与关东州诸港关系密切，并作为由虎头崖、羊角沟出口货物之转口地，其背面又有黄县（今山东龙口）之故，近来愈加繁荣。尤其有经该港而来往于东北三省苦力不下三四百万……”他们的调查，为日本出兵龙口提供了情报。帝国主义者对龙口早生觊觎之心。 P2-3