涡扇加力与多功能排气装置

第1章 概述
l.1 飞机对发动机的要求
1.2 发动机的工作状态
1.2.1 *大状态和*大推力
1.2.2 推重比和高推重比
1.2.3 巡航状态和中间状态
1.3 增加推力的方法
1.3.1 外部增推
1.3.2 内部增推
1.4 加力燃烧室与加力状态
1.4.1 加力燃烧室的历史变迁
1.4.2 加力原理及其特点
1.4.3 加力工作状态
1.5 战术技术要求
1.5.1 加力点火必须迅速可靠平稳
1.5.2 加力推力(推重比)要尽可能大
1.5.3 加力稳定工作范围宽，加力推力连续可调
1.5.4 在任务剖面内开加力无使用限制
1.5.5 加力耗油率要求尽可能低
1.5.6 机匣筒体壁温要低，工作可靠性要好
1.5.7 低可探测性要求
1.5.8 结构质量轻
1.6 基本气动性能参数分析
1.6.1 加力温度
1.6.2 加力燃烧效率
1.6.3 总压损失
1.6.4 加力比和加温比
1.7 加力燃烧室的限制参数
1.7.1 燃烧前的流动马赫数
1.7.2 燃烧后的速度系数
1.7.3 加力燃烧室内的*低工作压力
1.8 加力供油和喷口调节系统
1.9 结构与组成零部件
1.9.1 扩散器和混合扩散器
1.9.2 燃油喷雾器
1.9.3 点火器
1.9.4 火焰稳定器
1.9.5 防振隔热衬套
1.9.6 配套成品附件
1.10 加力燃烧室的安装与连接(含喷管)
1.10.1 与飞机的连接
1.10.2 内涵与外涵机匣的连接
1.10.3 加力燃烧室内部件的安装与连接
参考文献
第2章 加力燃烧理论基础
2.1 化学恰当燃烧相关基本概念
2.1.1 化学恰当燃烧
2.1.2 非化学恰当燃烧
2.2 可燃边界
2.3 燃烧温度
2.3.1 绝热火焰温度
2.3.2 绝热火焰温度的分类及计算
2.4 火焰速度
2.4.1 层流火焰速度
2.4.2 火焰速度的大小及其影响因素
2.4.3 湍流火焰速度
2.5 燃油蒸发及雾化
2.5.1 液滴蒸发与燃烧的直径平方定律
2.5.2 雾化参数
2.5.3 雾化方法
参考文献
……
第3章 加力燃烧室的燃烧组织原理
第4章 高温加力燃烧室
第5章 低温燃烧和涡扇加力燃烧室
第6章 发展中的涡扇加力燃烧技术
第7章 推力矢量喷管与降低红外辐射技术
第8章 二元多功能喷管与单边膨胀斜面喷管
第9章 加力燃烧试验与测试
索引
后记·寄语