上海贸易百年

一、贸易港口的沧桑变迁 （一）名噪一时的青龙镇 青龙镇遗址在古吴淞江的出海口，地处南北海路交通的要冲，又有吴淞江、长江沟通内陆，地理位置优越。自2010年起，青龙镇遗址的田野考古发掘正式启动。历经九年的考古，出土了大量贸易瓷器和建筑遗存，一幅隐匿了千年的画卷也逐渐展开。青龙镇遗址的考古发现成为连接古今的桥梁，寻证了上海贸易发展的历史起点：上海在开埠之前就已经是东南沿海主要的海港城市了。 若问古代上海地区**个通商港口在哪里，人们会不约而同地指向今为青浦区白鹤镇、旧为青浦镇的青龙镇。公元746年（唐天宝五载），设立了青龙镇（今青浦县城东北的旧青浦），设有镇将和镇副，标志着除华亭镇外，上海第二个贸易港——青龙镇港形成。青龙镇港紧临吴淞江，溯江而上可达苏州（苏州在唐代经济比较繁荣），是苏州的通海门户，通过苏州附近的江南运河，青龙镇港与嘉兴、湖州和常州等地的运输条件也十分便捷。青龙镇是上海地区*早的对外贸易港口，也是唐宋时期海上丝绸之路的重要节点。上海是闻名中外的贸易、航运、经济和金融中心，世界级贸易码头——洋山港的“祖父”就是唐宋时期位于上海青浦的青龙镇。 青龙镇历史比较悠久，是江南市镇的先驱和典型。三国东吴时期，青龙镇为孙权划江自守的军事要塞，水师装备较强，它因青龙战舰在此建造而得名。当时，青龙镇是个天然的避风良港，成为东吴水师操练集训的基地。随着海岸线的推进，吴淞江人海口逐渐成了完善的喇叭状海湾，俗称为“三角港”，水域广阔，形似海洋。根据方志记载，青龙镇曾建有3亭、7塔和13寺院，并建有供奉妈祖的圣母祠。从考古勘探结果看，宋代青龙镇聚落区面积扩大到25平方千米，是唐代的4倍，新的桥梁不断营建。 青龙镇是上海向海而生和以港兴市的源头。唐宋时期，青龙镇凭借沪渎（今黄浦江下游）之口，背靠发达的苏州和秀州（今浙江嘉兴）地区应运而兴，由原先的军事要塞转型发展为对外贸易的重要港口，成为与广州、泉州和扬州等地齐名的通商口岸。唐朝诗人皮日休《沪渎》诗云：“全吴临巨溟，百里到沪渎。海物兢骈罗，水怪争渗漉。”这说明当时青龙镇的水产丰富，渔事已相当兴旺。由渔事而形成集镇，由集镇又成为港口，随着吴淞江上游地区（太湖地区）的开发和对外贸易的发展，青龙镇成了上海地区*早的内外贸易集散地，由此也成了*早的上海海港。 青龙镇曾一度改名为通惠镇，寓意与海内外“通商互惠”，货物和服务贸易十分繁荣，出现了现代自由贸易的雏形。由于对外贸易的促进作用，青龙镇发展较快，领先于其他江南市镇群体。同时，青龙镇本身具有早期新兴城市萌芽的色彩，并形成发达的经济文化成果。 作为长江三角洲地区重要的市镇港口和江南经济枢纽之一，从青龙镇出发的航线远达东北亚和东南亚海域。南洋、日本和新罗（朝鲜古国）等地的商人每年都要来此交易。苏州和秀州等地的内外贸易均在此集散，苏州一带的贡物也都在此经吴淞江从沪渎转口北运。每月有苏州、杭州、湖州和常州等地的商船来此，福建漳州、泉州和浙江明、越、温及台诸州的商船每年要来两三回，真是“人乐斯土，地无空闲”。 特别是到了宋代，青龙镇进入*风光的时段。宋朝对外贸易十分发达，在广州、杭州和明州（今宁波）3个港口城市设立了市舶司，专门管理海外贸易，合称“三司”，作为宋朝*主要的对外贸易港口。宋朝绍兴元年（公元1131年），又在青龙镇设置了单独管理海上贸易的市舶务，专管海外贸易，成为青龙镇海外贸易走向兴旺的标志。 青龙镇是当时华亭县*早的贸易集散地，不仅当地经济发达，税收担当不断提升，青龙镇向城市发展的趋向也已经非常突出，都市文化形态的萌芽也随之出现。古代上海地区的对外经济文化交流，以青龙镇港衰落和上海港兴起为标志，可以划分为前后两个阶段。前期上海地区参与海上丝绸之路的交流活动以市镇港口为中心，后期则以港城为中心；前者以青龙镇和宋朝后期的新市镇为支点，后者以上海县及其港口为主要支点。 青龙镇是上海*早的崧泽文化与海洋文明融合发展的产物，它发端于海上贸易，兴盛于文化交流活跃的唐宋时期，在上海镇兴起以前，青龙镇开辟出的海上丝绸之路，成为晚唐以来上海乃至长江流域对外交流的重要港口和贸易集散中心，这一时期，繁华的青龙镇上甚至有外国侨商居住。 P3-5