创新中国范例:百年京张路

**篇 智能京张
第1章 智能京张高铁的酝酿
1.1 新时代催生智能京张高铁建设
1.2 我国高铁崛起和发展
1.3 我国高铁技术概况
1.4 智能高铁概述
1.4.1 智能高铁概念及特征
1.4.2 总体框架
1.4.3 技术体系
1.4.4 技术标准
1.5 我国智能高铁发展阶段
第2章 智能建造的力量
2.1 反复优化的设计续写辉煌
2.1.1 京张高铁线路与区域的布局关系
2.1.2 精品工程总体设计要求
2.1.3 铁路工程为什么使用BIM
2.1.4 *佳的设计技术团队
2.1.5 京张高铁智能设计
2.2 *终设计方案的提出
2.2.1 绿色选线设计要求
2.2.2 线路选址方案
2.2.3 “三隧三站”关键设计
2.2.4 精细化施工组织与管理设计
2.3 攻克隧道咽喉工程
2.3.1 突破正盘台隧道瓶颈
2.3.2 八达岭长城脚下打隧道及建车站
2.3.3 清华园隧道环境保护
2.3.4 东花园隧道自动控制降水与预警系统
2.4 造世界*好的桥
2.4.1 官厅水库大桥
2.4.2 土木特大高架桥
2.5 “四电工程”一项都不能少
2.5.1 “四电工程”指的是什么
2.5.2 电力及供电电气化创新
2.5.3 通信信号设备安装方面主要创新
2.5.4 其他智能技术的应用
第3章 智能装备的奥秘
3.1 坚固的工务基础工程
3.1.1 基本概述
3.1.2 无砟轨道
3.1.3 工后沉降
3.1.4 无缝线路
3.1.5 智能化铺轨
3.2 *强大脑的高速运转
3.3 稳定的动力之源
3.4 “复兴号”升级版更智能
3.4.1 “复兴号”设计
3.4.2 智能动车组及技术创新
3.5 世界首次速度350km/h引入自动驾驶
3.5.1 北斗卫星彰显实力
3.5.25 G通信技术的应用
3.5.3 CTCS-3 ATO级列车运行自动控制
第4章 智能运营的惊喜可期
4.1 京张高铁站站城融合的价值
4.1.1 什么叫站城融合
4.1.2 “十六字”建设理念
4.1.3 京张高铁站房站城融合设计基本思路
4.2 高品质车站
4.3 运营组织与管理基础
4.3.1 运输组织与管理过程
4.3.2 高速铁路运输组织的内容
4.3.3 高速铁路列车开行综合性计划
4.3.4 高速铁路列车开行方案
4.3.5 京张高铁客流特征
4.4 列车运行的神经中枢—智能京张高铁调度指挥
4.4.1 列车运行的依据——列车运行图
4.4.2 京张高铁智能设计与技术
4.4.3 4.0版的运营调度系统
4.4.4 智能调度框架和技术关键
4.4.5 调度指挥中心
4.4.6 京张高铁开通运营前的联调联试
4.5 智能运维
4.5.1 高铁基础设施运用状态检测
4.5.2 防灾与异物侵限监测系统
4.5.3 动车组列车运行状态监测及健康系统
4.5.4 精细的防洪防汛保障
第5章 智能京张与冬奥会
5.1 智能京张建设历程
5.2 京张智能高铁智能化服务需求与功能分析
5.2.1 京张高铁智能化服务总体需求
5.2.2 京张高铁智能化服务功能
5.3 京张高铁助力冬奥会
5.3.1 迎接冬奥会
5.3.2 冬奥列车
5.3.3 票务服务
5.3.4 贴心设计
5.3.5 “雪之梦”
5.4 高铁美学下的视觉文化
5.4.1 提炼新京张文化
5.4.2 融合地域文化、奥运文化、冰雪文化
5.4.3 注重保护老京张铁路的相关文物和文化
5.4.4 宣传和展示京张铁路文化
5.5 百年京张的惊艳
第二篇 京张铁路
第6章 京张铁路建设准备
6.1 中国初期铁路的艰难诞生
6.2 晚清政府对铁路的态度和政策
6.3 为什么要自主修建京张铁路
6.3.1 修建京张铁路的重要性
6.3.2 自主修建京张铁路的可行性
6.3.3 京张铁路总工程师人选
6.4 留美攻读生涯
6.5 中国*好的工程师
第7章 艰难的京张铁路建设
7.1 不辞辛苦勘测选线
7.1.1 勘测经过
7.1.2 三条线路
7.1.3 勘测报告
7.2 工程准备
7.3 首段工程初战告捷
7.3.1 首段工程顺利
7.3.2 人为困扰
7.4 攻克难题自主创新
7.4.1 设计创新攻克难题
7.4.2 地形复杂战胜天险
7.4.3 因地制宜架设桥梁
7.5 精打细算避免浪费
第8章 京张铁路成功运营及其影响
8.1 京张铁路开通运营
8.1.1 京张铁路通车全国振奋
8.1.2 京张铁路建成初期对发展沿线经济的作用
8.2 修建京张延伸线
8.2.1 艰苦的勘测
8.2.2 艰难的修建
8.3 设计中国的铁路网
8.4 詹天佑精神与对中华工程师学会的影响
8.4.1 詹天佑精神