包邮自由活塞内燃发电系统关键问题研究

第1章系统冷起动特研究 1.1 FPEG的发动机冷起动过程数值模型 1.1.1动力学模型 热力学模型 1.1.3 Simulink 模型 1.2实验测试结果及模型校验 1.2.1发动机冷起动过程的软硬件实现 1.2.2实验测试结果 1.2.3冷起动过程数值模型校验 1.3开环控制策略与闭环控制策略结果及分析， 1.3.1开环控制策略结果分析 1.3.2闭环控制策略结果分析 1.3.3不同起动策略的优缺点比较与分析 1.4 FPEG 的发动机冷起动过程分析 1.4.1发动机冷起动过程运行特分析...... 1.4.2发动机冷起动过程运行时长分析 1.4.3发动机冷起动过程对燃烧发电过程的影响? 参考文献 第2章多模块协同运行控制 2.1 FPEG 多模块协同运行的动力学特以及不平衡力矩的 技术研究 2.1.1系统结构方案 2.1.2系统运行原理 2.1.3系统动力学模型 2.1.4不平衡力矩 2.2 FPEG 多模块运行下的模块间相位匹配与协同控制技术研究 2.2.1同步控制策略原理分析 2.2.2结果比较分析 2.3 FPEG并行模块相位被动控制辅助同步机构多方案适应研究 2.3.1 FPEG模块控制系统 2.3.2实验采集系统 2.3.3 FPEG 多模块控制试验 2.3.4 FPEG 多模块控制试验结果分析 2.4并行模块 FPEG 相位被动控制辅助同步机构的物理样机实现与 技术参数验证 2.5考虑模块间相互耦合效应下的多模块 FPEG系统能整机优化 控制技术研究 2.5.1多模块FPEG系统设计 2.5.2动力系统能量管理控制策略 2.5.3多模块FPEG应用于实车建模 2.5.4结果与分析 参考文献 第3章惯载荷主动平衡 3.1 FPEG 振动激励载荷特 3.1.1发动机激励载荷分析 3.1.2水平往复惯力的特 3.1.3往复惯力的影响因素 3.2 FPEG 整机惯载荷主动控制方法研究 3.2.1 FPEG 主动控制系统 3.2.2自适应控制方法 3.2.3自适应控制方法实验研究 3.3自适应控制方法研究 3.3.1考虑控制通道辨识的归一化算法 3.3.2考虑多工况变步长的算法 参考文献 第4章系统运行稳定与动态失稳特 4.1基于强非线理论的双缸型FPEG系统可控边界参数识别分析 4.1.1双缸型FPEG系统理想非线模型 4.1.2双缸型FPEG系统运动组件往复振动定分析 4.1.3 FPEG系统非线动力学模型解析解研究 4.1.4双缸型FPEG系统定常振动可控边界参数识别分析 4.2 FPEG系统动态失稳机理及稳定优化方法研究 4.2.1燃烧循环波动对FPEG系统稳定的影响研究 4.2.2能量输入不平衡对FPEG系统稳定的影响研究 4.2.3速度一位移综合控制点火策略研究 4.3 FPEG系统工作过程的稳定实验研究 4.3.1 FPEG系统冷起动过程着火稳定实验研究 4.3.2双缸型FPEG系统实验失稳因素分析及稳定评价指标 4.3.3 FPEG系统拖动燃烧过程实验研究 4.3.4 FPEG 系统稳定发电过程实验研究 4.3.5双缸型FPEG系统能量输入不平衡实验研究 参考文献 第5章FPEG 整机振动噪声特及减振方法 5.1 FPEG 激励载荷特征以及整机动力学模型 5.1.1 FPEG 激励载荷特征? 5.1.2 FPEG 整机动力学模型 5.2考虑结合面刚度、阻尼分布的 FPEG 整机组合体结构动态特建模 与振动模拟 5.2.1 FPEG整机组合体结构动态特分析 5.2.2有限元法结构振动模拟分析 …… 7.2.4喷油参数对FPEG喷雾过程的影响与分析 7.2.5单次喷射策略对FPEG 混合气形成过程的分析 7.2.6两次喷射策略对缸内直喷FPEG 混合气形成过程的研究 7.3点燃式缸内直喷 FPEG燃烧过程分析研究 7.3.1点燃式缸内直喷FPEG 燃烧过程的理论特分析 7.3.2点火分布形式对FPEG 燃烧能影响 7.3.3点火时刻对缸内直喷FPEG 燃烧的特及影响 7.3.4运行轨迹对缸内直喷FPEG 燃烧特的影响 7.3.5基于BP神经网络的缸内直喷FPEG 燃烧的优化分析 参考文献 ;