汽车车身涂装

项目一 汽车车身结构与维修要求
　　任务1　汔车的类型与车身结构
　　活动情景
　　汽车有各种各样的类型，为了满足使用者的个性需求，现代汽车应尽可能地满足购车者的一些独特的需求。但是汽车制造工业必须是大批量、机械化程度很高的流水作业，因此，一个车型系列生产数量都很大，在这个系列的基础上只能通过局部的修改来满足购买者的个性需求，形成一个系列下的各种车型。本项目只是从汽车车身的功能角度，概括介绍汽车的类型、车身结构、车身材料等。
　　任务要求
　　各种类型的汽车虽然都是交通工具，但为了满足人的个性需求，常常有各种类型的汽车，而且车身构件也有各种不同的功能，这些功能的实现都有一个防止腐蚀的问题，了解车身构件的结构和功能就是要保证在车身修复后，用合理的涂装工艺，让车身构件的功能能得到较长时间的维持和保护。
　　知识链接
　　1.汽车车身的变迁
　　汽车是由许多人，经过多年不断的努力研究而发展起来的，它集合了世界各地科学家和工程师的精心杰作，才有了今天各式各样快速而且安全、豪华、舒适的现代汽车。
　　1886年德国工程师高特里勃·戴姆勒研制成功装有汽油机的四轮汽车。当时的汽车是由马车演变而来，以发动机代替马匹驱动汽车的。因此，早期的汽车车身构造与马车相似，是一种敞开式车身，在车架上直接装配发动机、座位和轮罩。到了20世纪初，开始出现箱型车身，此后车身的设计开始发生很大的变化。为了减轻车身的质量，车窗、车顶、车门等的设计都发生了显著的变化，不实用的装备零件逐渐被去掉，并且向大批量生产的方向发展。
　　车身*早是用木材制成骨架，外表钉上木板制成的，一直到1905年才开始以钢板、铝板来覆盖汽车的车身，从此车身的设计才有了较大的进步，车身外表以各种压模冲压成形。到1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成形钢板组成的汽车车身，奠定了现代汽车的基础。车身外部的涂装*初使用凡立水与磁漆，需要很长的干燥时问，而且耐久性较差，容易退色。到1924年，出现硝化纤维漆，俗称“拉卡”，它的干燥时间短，且色彩艳丽、丰富，耐久性高，成为后来普遍使用的车身涂装涂料。
　　1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构发生了很大的变化，曲面玻璃、塑胶等各种新材料应用到汽车上，汽车车身的涂装也发生了相应的变化，大量采用机械化和自动化的作业方式，所使用的涂料也有了彻底的变化，使汽车车身结构日趋完美，外形更加赏心悦目；同时，也给维修行业提出了更高的要求。
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