包邮电力电子技术在汽车中的应用(电力电子新技术系列图书)

本书特色

《电力电子技术在汽车中的应用》：电力电子新技术系列图书

内容简介

本书针对电力电子技术在汽车中的应用，较深入和系统地介绍了汽车电子技术中涉及的电力电子技术基础、电力电子电路和电力电子装置。本书从介绍组成汽车电力电子装置的元器件特性开始，全面系统地分析了常用驱动电路的原理和设计方法，重点介绍了汽车中具体电力电子应用电路的设计。全书共分10章，分别为汽车电子技术概述、汽车电子技术基础、汽车中直流电动机的驱动控制、汽车自动变速器的驱动控制、汽车电磁执行机构的驱动控制、汽车交流发电机、汽车电子点火系统、汽车动力转向系统、汽车照明系统和汽车电源系统。
　　本书适宜于从事汽车电气与电子领域的工程技术人员阅读，也可作为大专院校车辆工程等相关专业的教材和教学参考书。

节选

相关资料

插图：CVT采用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传递，即当带轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般有橡胶带、金属带和金属链等。CVT传动系统是真正的无级变速，它的优点是重量轻、体积小、零件少，与AT传动系统比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受过大的载荷，因此在自动变速器中占有率较低。CVT与AMT和AT相比较，*主要的优点是它的速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择*佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善。但是CVT不能实现换空位，在倒位和起步时还得有一个自动离合器。有的采用液力变矩器，有的采用模拟液力变矩器起步特性的电子控制湿式离合器或电磁离合器。CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单，在批量生产时成本可能低些。4.3 自动变速器电子控制系统的基本组成与功能自动变速器电子控制系统的基本组成框图如图4.1所示。系统主要由以微处理器为核心的电子控制器，节气门位置传感器，变速器变比传感器，各种温度传感器，各种转速传感器，各种开关，以及电磁阀、电动机和电磁离合器等执行器。当然，根据自动变速器的结构不同，其基本组成框图也略有不同，如有的系统具有速比驱动控制，电磁离合器控制；有的只有P位、R位、N位和D位。图4-1中，对发动机转速、变速器输入轴转速和输出轴转速的检测采用电磁传感器，电磁传感器输出的正弦信号经过处理产生相同相位和频率的方波信号，该方波信号输入到微处理器定时器模块上，通过计数，换算出各转速。节气门位置传感器，采用电位器式位置传感器，将位置信号转换成电压信号，通过A／D转换器转换成数字量，再经过数字运算转换为相应的节气门开度值。在I／O输入信号中：档位信号可反映驾驶员挂的档位，其中D位为前进位；N位为空位；R位为倒位；P位为停车位；Ds位为爬坡位。自动变速器电子控制系统根据检测到的档位信号、制动信号、输入轴与输出轴转速信号、发动机转速信号、变速器变比传感器信号、节气门开度信号等，按控制策略计算得到相应的档位，然后通过对电磁阀控制，实现自动换档位控制的目的。