汽车文化

本书特色

《汽车文化》是21世纪普通高等院校汽车专业系列教材之一。

内容简介

本书作为大学本科各专业公共课教材，将人文教育与科学教育、文化素质教育与专业素质教育有机结合，系统地介绍了汽车的起源、世界汽车工业的形成与快速发展过程。
　　本书内容全面、丰富，详细阐述了日本车系、美国车系、欧洲车系等各大车系，并介绍了汽车的造型与色彩、汽车运动、安全驾驶与选购保养、汽车新技术与未来汽车等方面的知识；对汽车基本知识的介绍，深入浅出，通俗易懂，全书图文并茂，集历史性、知识性和趣味性于一体。因此可使读者充分了解汽车的过去、现在和未来，培养广大学生、读者对汽车的兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力，学会享受汽车带给人类的物质文明和精神文明。

节选

相关资料

插图：1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以承载22名乘客，时速32km，营运后很受欢迎。1834年，哈恩格克发展成立了世界上*早的公共汽车运输公司——苏格兰蒸汽汽车公司。1928年，法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引车。这辆汽车首次采用将发动机置于车的前端，而由后轴驱动的总布置方案。在发动机和后轴之间，用链条传动。后轴由两根半轴构成，当中由差速齿轮连接，这就是*早发明的差速器。此外，两个小小的前轮是各自与车架弹性相接的，称作独立悬挂。这种独立悬挂设计，在当时具有划时代的意义。配夸尔的链条传动、差速器、独立悬挂设计，对汽车的发展贡献极大，至今仍在汽车上广泛应用。但蒸汽汽车有很多缺点，诸如运行时需要大量的水和煤、车身重、易爆炸、不容易控制、车轴易断裂、易熄火、行车受天气影响、舒适性差等。蒸汽汽车的迅速发展引起了马车上人的不满，他们利用各自的势力使政府不支持蒸汽汽车，并对蒸汽汽车横加指责。在这种情况下，19世纪中叶以后，蒸汽汽车日趋衰落。尽管存在上述的不足而阻碍了蒸汽汽车成为一种理想的运输工具，但蒸汽汽车在汽车发展史上仍占有重要一页，它是现代汽车的奠基者，在汽车的“家谱”中，它应是“自动车”的祖先。