包邮高速铁路联调联试探索与实践

1 总则 2 组织机构 2.1 剩余工程推进阶段 2.2 工程验收阶段 2.3 联调联试阶段 2.4 安全预评估阶段 3 工程推进 3.1 总体目标 3.2 组织机构及职责 3.3 重点工作 3.4 突出问题 3.5 工作机制 4 专业管理 4.1 主要内容 4.2 考核机制 5 工程评定 5.1 静态验收 5.2 标准化评定 5.3 问题整改 6 联调联试条件 6.1 组织及制度 6.2 指导性文件 6.3 前提条件 7 规章制度 7.1 运输处 7.2 建设处 7.3 工务处 7.4 电务处 7.5 机务处 7.6 总师室 7.7 车辆处 7.8 铁路公安局 7.9 安监室 8 专项布置 8.1 剩余工程推进 8.2 静态验收 8.3 标准化评定 8.4 接触网冷、热滑 8.5 接触网送电 8.6 轨检车、动检车上线 8.7 联调联试正式启动和运行试验 8.8 短路试验 8.9 运行试验 8.10 开通运营 9 安全控制 9.1 责任落实 9.2 控制要点 10 联调联试 10.1 临时调度所 10.2 试验过程 10.3 试验内容 11 问题诊断 11.1 联调联试过程中的问题处理 11.2 问题库遗留的问题 12 试验总结 12.1 一般规定 12.2 意见和措施 13 运营准备 13.1 动态验收 13.2 安全预评估 13.3 初步验收 13.4 安全评估 13.5 运营申请 14 系统完善 14.1 目的 14.2 内容 14.3 实 15 工程实例 15.1 合宁铁路 15.2 合武铁路 15.3 甬台温、温福铁路 15.4 沪宁城际高铁 15.5 沪杭高铁 参考文献