包邮交通方式竞争:论我国城市公共交通的发展

**章 绪论 **节 趋势与影响 一、城市化快速推进 二、私人机动车高速增长 三、高速公路持续高速扩张 四、轨道交通建设升温 五、常规公共交通发展缓慢 六、自行车的起伏发展 七、交通方式竞争格局已经形成 第二节 问题与假设 一、问题的提出 二、研究假设 第三节 意义 第四节 框架与内容第二章 交通方式间的互补与竞争 **节 交通需求特性 一、需求形式的多样性 二、需求预算的恒定性 第二节 交通方式的演替 一、交通方式的历史演替 二、各种交通方式分担的份额 第三节 互补与竞争：来自生态学的启示 一、生态位与生态位法则 二、对交通方式研究的启示 三、竞争及其结果 第四节 交通方式属性及所处的环境 一、交通方式属性 二、所处的发展环境 第五节 小结第三章 研究范式：机动性与可达性 **节 现象解释及评论 一、“公共交通自身局限”说 二、“政府不作为”说 三、“其他交通方式挑战”说 四、评论 第二节 研究范式 一、机动性 二、可达性 三、两者间的关联 第三节 可达性研究进展 一、概念内涵 二、本质特征 三、指标测度 四、交通方式可达性研究案例 五、国内可达性研究进展 第四节 可达性研究范式的意义 一、夯实城市交通规划的指导原则 二、准确监测与评价交通项目实施效果 三、深刻诠释城市空间结构第四章 出行距离与成本均衡分析 **节 处于竞争中的公共交通 一、公共交通的发展历程概略 二、出行需求服务供给无法形成自然垄断 三、来自非机动车的竞争 四、来自小汽车的竞争 五、居民选择 第二节 交通方式与出行距离生态位 一、城市居民出行距离总体分布 二、交通方式的期望出行距离 三、城市形态与交通结构 四、交通方式问的出行距离生态位 五、公共交通地位下降原因的生态位分化分析 第三节 出行距离与交通成本分析 一、交通成本构成 二、公共交通与非机动车竞争：基于时间成本分析 三、公共交通与小汽车竞争：基于综合成本分析 第四节 提高公共交通竞争力的措施分析第五章 交通方式可达性分析 **节 南京都市区的发展概况 一、都市区发展概况 二、道路交通系统的发展 第二节 土地使用空间结构解析 一、研究方法 二、用地空间特征分析 三、综合概念模型 第三节 公共交通竞争力空间可达性分析 一、研究方法 二、总体比较 三、可达性指标值的空间分布 四、交通方式可达性相对差异及空间分布 五、小结第六章 结束语 一、假设验证 二、主要研究结论 三、政策建议 四、研究展望参考文献后记