包邮昆明地铁小角度近距离立体交叉盾构技术

1 绪 论

　1．1 昆明地铁规划

　1．2 昆明地铁建设中的技术问题

　1．3 研究现状

2 依托工程概况

　2．1 展览中心站工程

　2．2 昆明火车站站一展览中心站区间工程

　2．3 环城南路站一昆明火车站站区问工程

　2．4 塘子巷站一环城南路站区间工程

3 工程地质条件

　3．1 地形地貌及气象概况

　3．2 地层岩性

　3．3 土层的主要力学参数及建议值

　3．4 地质构造及地震

　3．5 水文地质

　3．6 特殊地质及不良地质

4 工程难点

　4．1 地下连续墙施工

　4．2 基坑土方开挖和钢支撑架设

　4．3 盾构施工

　4．4 确保工期

5 旋挖钻机泥浆护壁法施作咬合桩

　5．1 施作特点

　5．2 适用范围

　5．3 施工工艺

　5．4 工艺操作具体方法

　5．5 质量保证措施

　5．6 工程实例

6 环一昆区间施工关键技术

　6．1 环一昆区间工程概况

　6．2 工程地质条件

　6．3 施工方法及参数设置

　6．4 施工组织

7 下穿昆明火车站施工技术

　7．1 工程概况

　7．2 工程地质条件

　7．3 盾构下穿施工要点分析

　7．4 盾构下穿昆明火车站施工技术概述

　7．5 盾构施工参数

　7．6 技术加强措施

　7．7 盾构近距离通过建(构)物措施

　7．8 站场营业线安全措施

8 近距离重叠隧道盾构施工技术

　8．1 环一昆区间重叠隧道介绍

　8．2 工程地质条件

　8．3 施工难点

　8．4 施工方法及参数

　8．5 施工总结

9 施工效果监测

　9．1 监测目的

　9．2 监测内容

　9．3 监测点布置

　9．4 监测日制及要求

　9．5 监测结果分析

10 昆明地铁近距离盾构plaxis数值模拟

　10．1 plaxis概述

　10．2 本构模型

　10．3 右线里程ck13+084．940处沉降模拟

　10．4 右线里程ck13+300．000处沉降模拟

　10．5 右线里程ck13+800．000处沉降模拟

　10．6 右线里程ck14+000．000处沉降模拟

　10．7 数值模拟结论

结论及建议

参考文献