包邮阿尔法.文图斯-海上风电场

　　海上作业　　装载着海上风力发电机5兆瓦的塔架、发动机舱和叶片的安装作业平台还要经过很长时间才达到高于北海海平面40米的预计高度，队员们一直在JB114号自升式平台的餐厅里等待着，咖啡供不应求。　　平台提升前，大功率拖轮“Banekert”号和“Smit Barracuda”号已将锚抛在数百米之外。马丁·特斯蒂船长根据卫星定位系统操纵着4台锚机，将钢铁平台精确地定位于下一个风机安装点。桩基塔架已伸出海面，上面“AV7”几个巨幅大字赫然醒目。平台就位后，距指定目标只有一点点误差。船长操作着液压系统，将自升式平台四个角的桩腿降低，进入水下，这里的沙床大约在北海海面以下30米。当四个桩腿到达海底时，平台就可以开始提升了。在海上工作时都说英语，德国人称其为“jacken”。平台提升重量达1000多吨，液压油缸顶着它一点一点地提升时，还发出嘎吱嘎吱的响声，就像一个铁怪物，它的*佳提升速度为05米／分。海浪拍打桩腿时发出的沉闷响声告诉船员们，平台正在升出水面。这时，如果海浪过高，极端情况下，平台受浪涌作用力的上下升沉会导致平台受损，甚至会使自升式平台倾翻。然而，现在不会有这样的危险，因为JB114号自升式平台是由荷兰自升式平台公司在新加坡制造的，其设计能够抵御两米高的海浪。　　今天，北海海面非常平静，气候宜人，和煦的阳光照在海面上，丝丝清风掠过，有少许的浪花。这意味今天很可能可以开工，在阿尔法·文图斯风电场开始装配由德国不来梅港的阿海珐Multibrid公司生产的第五台5兆瓦级海上风力发电机。　　与此同时，几天前，在东部装配的第四台海上风力发电机现在正在试运转了。当夕阳西下时，大约是7点钟，第五台海上风力发电机的装配工作告了一个段落。Multibrid公司的项目经理迈克尔·克林格将队员们召集到餐厅开个短会。这些队员有机械工和升降机操作员，都是不来梅锐特公司、汉堡全球能源服务中心（GES）和不来梅港的Kronschnabel等专业公司雇佣来的。队员们认真听取了迈克尔·克林格的工作总结和后续工作安排。对这些平均年龄只有30岁的年轻队员来说，无论是留在JB114号自升式平台上，还是去解塔架的固定绳，或去装配风机，都不需要多说什么，他们知道该怎么做。先提升塔筒S1部分，然后用螺栓固定；随后，也就是将近午夜时分，再将发动机舱紧固件松开，并将其挂在起重机吊钩上提升到预定的高度，这一直要工作到第二天凌晨，才能将发动机舱安装到塔架上并固定。对于这些有多年在陆地上装配风机经验的队员来说，海上安装不是难事，因为这些装配过程都是固定的程序。　　……