包邮铁路公文处理操作实务及案例

　　《铁路公文处理操作实务及案例》：　　二是结束语要写“请予批准”或“请予函复”，不能写成“请予批复”。写成“请予批复”，也是混淆了行文方向，把“请批函”的结束语写成了“请示”的结束语。我在审核这类文稿时中经常把“请予批复”改成“请予批准”或“请予函复”。　　“回复函”，可以理解为收到来函的单位或部门对发函方的复函。根据来函具体事项，又分2种情况：一是收函方对来函方商洽工作的复函，二是主管部门批准并回复请批单位或部门的函。“回复函”的标题一般由“发文机关十事由十复函”组成。这类文种铁路局和处室都用得较多，草拟这类文件需要注意的问题如下。　　一是不要把标题中的文种写成“批复”，“复函”写成“批复”的情况，笔者在审核局文中发现过，在本局电子公文网上浏览处文时也发现过。　　二是正文开头的写法和“批复”的写法基本一样，要把来函的标题、文号引准、引全，然后用“收悉”加句号，接着写“现函复如下”加冒号，不能写成“现通知如下”“现批复如下”“有关意见如下”。　　“商请函”，顾名思义，是商量工作的函。在铁路局，主要用于与地方政府和路内外企事业单位商洽工作。这类文件发函方往往是“有求于”对方，由于不相隶属，措词往往比较礼貌、客气，但也不宜过谦、过于客套，不一定要用过多的谦词和敬词。我在审核铁路局与铁路总公司管理的东南沿海铁路福建公司、京福闽赣铁路客运专线公司、沪昆铁路客运专线江西公司联系铁路建设工作的“函”时，经常发现称对方为“贵公司”，我认为，这几个公司虽然都是局级建制，但跟路局的关系很近，所建的铁路开通运营后都是托管与被托管的关系，这几个公司的总经理都兼任了铁路局的副局长，而且级别都是正局级，正常的工作联系没有必要那么客套，过于客套反倒显得生分。我在审核局文时，发现称这几个公司为“贵公司”的，一般都改为“你公司”，这样更为自然、贴切。　　“告知函”，用于把某一情况、某一事项函告对方，或者请对方参加某一活动或某一会议，或者请对方帮忙等。“告知函”的作用与“通知”相似，但不具备“通知”的上下级关系。告知函的写作较为简单，只要交代清楚函告事项和情况的有关要素即可。　　“便函”，适用于机关内部和对外处理一般性公务，特点是形式简便。其简便在于不要编文号，也可以不拟标题，版记只标注抄送范围，用于机关内部可以使用机关公用信笺甚至白纸，可以不盖章，但要落款。对外一般要加盖公章。　　……