- ISBN：9787504752864
- 装帧：暂无
- 册数：暂无
- 重量：暂无
- 开本：32开
- 页数：166
- 出版时间：2016-09-01
- 条形码：9787504752864 ; 978-7-5047-5286-4
本书特色
目前对于集装箱港口的调度操作主要是作业线的调度模式，这种调度模式所导致的作业效率低下以及高能耗等弊端已经十分明显，而面向港口全场调度所能产生的高效率和低能耗已达成共识，符合碳减排的发展趋势，因此国内外学者正在积极探索面向全场调度的理论研究。但由于面向全场调度的模型构建需要考虑港口全场范围的资源，因此，全场调度规模大，需要考虑的因素多，模型的复杂程度高，其算法的复杂程度也相应较高。基于上述原因，我国绝大多数集装箱港口的管理调度系统以作业线调度为主，作业效率低，能耗高。传统的作业线调度模式是静态配置运输车辆，即对于一条靠泊船的作业任务，通常首先确定若干台桥吊，若干集卡固定配置给一台桥吊，即确定了一条作业线。由于各桥吊装卸工作量不相同，造成集卡忙闲不均的现象出现。固定配置的集卡，也往往是重载送货，空载回程，造成运输资源的浪费。
内容简介
目前对于集装箱港口的调度操作主要是作业线的调度模式，这种调度模式所导致的作业效率低下以及高能耗等弊端已经十分明显，而面向港口全场调度所能产生的高效率和低能耗已达成共识，符合碳减排的发展趋势，因此国内外学者正在积极探索面向全场调度的理论研究。但由于面向全场调度的模型构建需要考虑港口全场范围的资源，因此，全场调度规模大，需要考虑的因素多，模型的复杂程度高，其算法的复杂程度也相应较高。基于上述原因，我国绝大多数集装箱港口的管理调度系统以作业线调度为主，作业效率低，能耗高。传统的作业线调度模式是静态配置运输车辆，即对于一条靠泊船的作业任务，通常首先确定若干台桥吊，若干集卡固定配置给一台桥吊，即确定了一条作业线。由于各桥吊装卸工作量不相同，造成集卡忙闲不均的现象出现。固定配置的集卡，也往往是重载送货，空载回程，造成运输资源的浪费。
目录
作者简介
陶经辉， 男，汉族，1970年11月出生，博士，清华大学深圳研究生院现代物流研究中心博士后。南京财经大学营销与物流管理学院教授，副院长。2005年5月毕业于东南大学交通学院交通运输规划与管理专业，研究方向为物流工程与管理，获博士学位，2002年6月毕业于江苏大学理学院系统工程专业，获硕士学位，研究方向为运筹与优化设计。1991年7月毕业于安徽师范大学数学系，获学士学位。2007年1月至今在清华大学深圳研究生院现代物流研究中心从事博士后研究工作，研究方向为集装箱码头的智能化调度与仿真优化管理。
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