《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明:中册

　　《铁路技术管理规程（普速铁路部分）条文说明（第1次修订）中册》：　　一、应发布调度命令的项目　　1.当区间内进行线路、桥隧、接触网等施工或由于自然灾害、设备故障、铁路交通事故等的影响，不能再向该区间发出正常运行的列车，以及车站无人应答、不能办理行车工作等情况，需对区间进行封锁时，以发布调度命令的方式向有关人员明确；当封锁区间的因素消除后开通区间时，也应以调度命令明确。有关人员要严格执行有关规定，确保行车安全。　　2.当区间因施工或由于自然灾害、设备故障、铁路交通事故等情况的影响封锁后，区间的设备情况和行车条件发生了很大的变化，需向区间内开行一些进行施工作业、抢修、救援的列车，并进行相应的作业，在行车组织办法和作业要求上都发生很大变化，为保证施工作业及抢修、救援的顺利实施和安全，以调度命令的形式，使办理行车工作的有关人员及施工作业、抢修、救援人员明确有关行车要求。　　3.我国普速铁路采用了三种基本闭塞法，以使列车严格按空间间隔运行，在*大程度上保证列车安全。当行车闭塞法发生变化时，行车凭证、作业要求等方面都发生了变化，为使车站接发车人员、列车司机明确闭塞法的变化，引起作业人员的重视，采取调度命令的形式告知。当基本闭塞设备恢复正常时，也须发布调度命令，向有关车站、列车明确。自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，由于信号及司机行车方式不发生变化，调度命令可不发给司机。　　4.双线反方向行车及由双线改为单线行车，属于非正常的行车方式，应以发布调度命令形式告知列车司机、车站值班员等行车有关人员。当双线改为单线行车需恢复双线行车时，也应以调度命令的形式告知有关列车司机、车站值班员等行车有关人员。　　5.列车是按列车运行图等规定的径路运行的，司机熟悉规定运行区段内的线路、信号、车站等设备，旅客列车还有旅客在图定的车站乘降。当因特殊原因列车必须改变运行径路（区间运行线别）时，行车设备发生了变化，涉及范围大，须告知的作业人员多，特别是旅客列车改变运行径路时，还可能涉及旅客的运输组织，因此规定以发布调度命令的形式向改变径路的有关车站、司机等明确改变后的列车运行径路，以便各方面做好准备，妥善安排好旅客，保证列车运行的安全。　　6.正常情况下列车运行是从一个车站至另一个车站，在区间内一般不安排停车（运行图规定的列车除外），更不返回，因装卸作业等特殊情况，确需列车在区间内停车或返回时，列车在区间内停车、返回车站的行车办法与正常情况下行车不同，同时对列车在区间的有关作业、停留地点、返回时刻等都需要进行明确，因此在发出列车前以调度命令的形式明确上述事项（运行图规定的列车除外），以便完成区间工作任务。　　7.列车开往区间内岔线时，与正常在区间正线通过的列车作业要求不同，为更好地确保列车运行安全，引起有关作业人员的注意，以调度命令的形式对何时进入、何时返回等事项进行明确。　　8.由于列车超重或因天气不良等情况造成牵引困难，需在列车后部临时加挂由区间返回的补机，接发列车作业时，对本务机车、补机司机和车站作业人员都有规定和要求，因此发车前发布调度命令告知有关人员，以便更好地做好有关作业。　　9.因接触网挂异物或故障等特殊情况，需列车临时降弓通过故障地段时，列车司机须准确掌握降弓地点，做好降弓准备，因此需发布调度命令明确相关事项。　　10.当发生行车设备故障、灾害或在施工后，以及在列车中挂有限速运行的机车、车辆等情况，需要使列车限速运行时，应以调度命令明确列车运行速度限制。列车运行速度限制已纳入运行揭示调度命令时，列车司机已提前收到限速运行命令，不需再发布调度命令；本务机车或动车组自身故障时，列车司机已掌握故障情况，清楚列车运行速度限制，不需列车调度员再发布调度命令告知司机。　　……