城市交通网络可靠性分析理论与实践

1 绪论

2 交通网络可靠性研究现状
2．1 交通网络可靠性评价
2．1．1 网络连通可靠度
2．1．2 网络行程时间可靠性
2．1．3 路网容量可靠性
2．1．4 其他可靠性评价研究
2．2 基于可靠性的网络均衡分析
2．3 交通网络动态可靠性

3 基于行程时间可靠的基本概念
3．1 城市交通网络的表示
3．1．1 图、图论及其方法简介
3．1．2 基于图论的交通网络
3．2 交通网络的不确定性
3．2．1 交通需求的不确定性
3．2．2 交通供给的不确定性
3．2．3 行程时间的不确定性
3．2．4 出行者认识的不确定性
3．3 行程时间阻抗及分布函数
3．3．1 路段行程时间函数
3．3．2 交叉口行程时间延误函数
3．3．3 交通需求的随机分布拟合
3．4 行程时间的随机分布
3．5 交通网络行程时间可靠性的计算方法
3．6 本章小结

4 基于行程时间可靠的交通网络均衡模型
4．1 城市交通网络的平衡分析的理论基础
4．1．1 符号及相关变量
4．1．2 交通网络的确定与随机分配理论
4．2 基于行程时间可靠性的路径选择模型
4．2．1 问题的引出
4．2．2 行程时间相关定义
4．3 基于行程时间可靠性的网络平衡条件
4．3．1 基于行程时间可靠的确定型网络平衡条件
4．3．2 基于行程时间可靠的随机网络平衡条件
4．4 基于行程时间可靠的网络平衡分析
4．4．1 采用模型及算法
4．4．2 不同可靠度水平下的网络平衡算例比较分析
4．5 网络的不确定性对交通需求的影响分析
4．5．1 分析所采用的配流模型及相关算法
4．5．2 不同可靠度水平对网络交通需求的影响
4．6 弹陛需求下基于行程时间可靠的随机交通平衡分配模型
4．6．1 基于行程时间可靠的随机交通平衡分配模型
4．6．2 模型求解算法
4．7 本章小结

5 基于停车换乘的行程时间可靠性评价分析
5．1 行程时间可靠性计算方法
5．1．1 参数变量及模型条件描述
5．1．2 机动车路段行程时间可靠性计算方法
5．1．3 停车换乘行程时间可靠性计算方法
5．1．4 各方式路径行程时间可靠性计算方法
5．1．5 出行成本函数
5．2 模型建立
5．2．1 出行方式与路径选择
5．2．2 模型解析表达式
5．2．3 模型求解算法
5．3 算例分析
5．3．1 路网结构与参数
5．3．2 停车换乘政策评估
5．3．3 出行者可靠性偏好因子敏感性分析
5．3．4 地铁发车频率敏感性分析
5．3．5 出行需求弹性系数敏感性分析
5．4 本章小结

6 拥挤条件下停车换乘行程时间可靠性演化分析
6．1 引 言
6．2 模型假设和定义
6．2．1 变量定义与相关约束条件
6．2．2 机动车道路行程时间可靠性计算方法
6．2．3 机动车换乘地铁行程时间可靠性计算方法
6．3 模型建立
6．3．1 出行方式选择
6．3．2 出行路径选择
6．3．3 不稳定条件下停车换乘动态交通分配模型
6．3．4 模型求解算法
6．4 算例分析
6．4．1 路网结构与参数
6．4．2 模型收敛条件判断
6．4．3 路段流入流出率分析
6．4．4 拥挤条件下停车换乘对行程时间可靠性演化规律作用
分析
6．4．5 地铁发车时间间隔敏感性分析
6．4．6 路网整体行程时间可靠性动态演化规律分析
6．5 本章小结

7 交通网络的动态可靠性评价
7．1 引 言
7．2 交通系统单元失效评价
7．2．1 路段单元失效定义
7．2．2 路段单元失效评价模型
7．2．3 算例分析
7．3 独立单元交通系统的失效评价
7．3．1 基本交通系统网络结构
7．3．2 复杂交通网络结构及分解
7．3．3 系统失效模型
7．4 非独立单元交通系统的失效评价
7．4．1 Copula理论
7．4．2 Copula函数的参数估计
7．4．3 基于Copula函数的评价模型
7．4．4 算例分析

8 交通网络的长时失效可靠性评价
8．1 交通系统的长时失效评价
8．1．1 路段单元的长时失效评价
8．1．2 交通网络系统的长时失效评价
8．1．3 算例与分析
参考文献