包邮钢筋混凝土构造全生命周期环境影响评价

**部分 总述 1 绪论 1.1 研究背景 1.2 研究意义 1.2.1 研究理论意义 1.2.2 研究实践意义 1.3 文献综述 1.3.1 民用建筑碳排放研究 1.3.2 交通基础设施碳排放研究 1.3.3 碳排放测算方法 1.3.4 SimaPro及其在建筑碳排放研究中的应用 1.3.5 文献述评 1.4 研究内容、目标及创新点 1.4.1 研究内容 1.4.2 研究目标 1.4.3 研究创新点 1.5 研究方案 1.5.1 研究方法 1.5.2 技术路线 1.5.3 关键技术 第二部分 环境影响评价方法 2 环境影响评价软件 2.1 SimaPro简介 2.2 功能介绍 2.3 数据库 2.4 使用方式 2.4.1 LCA视窗 2.4.2 输入及编辑数据 2.4.3 流程 2.4.4 产品阶段 2.4.5 废弃物和产品处理场景建模 2.4.6 状态栏 3 环境影响评价流程 3.1 目的和范围的确定 3.1.1 研究目的与范围界定 3.1.2 相关假设 3.2 清单分析 3.2.1 钢筋混凝土构造物化阶段建材清单分析 3.2.2 钢筋混凝土构造运维阶段能耗清单分析 3.2.3 钢筋混凝土构造拆除回收阶段清单分析 3.2.4 功能与功能单位 3.2.5 系统边界 3.3 环境影响评价模型 第三部分 民用建筑生命周期环境影响评价 4 住宅建筑LCA碳排放评估 4.1 案例说明 4.1.1 案例来源 4.1.2 数据整理 4.2 影响评价 4.2.1 住宅建筑物化阶段影响评价 4.2.2 住宅建筑全生命周期影响评价 5 医院建筑LCA碳排放评估 5.1 案例说明 5.1.1 数据来源 5.1.2 数据整理 5.2 影响评价 5.2.1 医院建筑物化阶段影响评价 5.2.2 医院建筑全生命周期影响评价 6 商业办公楼LCA碳排放评估 6.1 案例说明 6.1.1 数据来源 6.1.2 数据整理 6.2 影响评价 6.2.1 商业办公楼物化阶段影响评价 6.2.2 商业办公楼全生命周期影响评价 7 学校建筑LCA碳排放评估 7.1 案例说明 7.1.1 数据来源 7.1.2 数据整理 7.2 影响评价 7.2.1 学校建筑物化阶段影响评价 7.2.2 学校建筑全生命周期影响评价 8 钢筋混凝土构造碳排放对比分析 8.1 钢筋混凝土构造物化阶段碳排放对比 8.2 钢筋混凝土构造全生命周期碳排放对比 第四部分 交通基础设施生命周期环境影响评价 9 桥梁项目LCA碳排放评估 9.1 案例说明 9.1.1 数据来源 9.1.2 数据整理 9.2 影响评价 9.2.1 桥梁项目物化阶段影响评价 9.2.2 桥梁项目全生命周期影响评价 10 铁路项目LCA碳排放评估 10.1 案例说明 10.1.1 数据来源 10.1.2 数据整理 10.2 影响评价 10.2.1 铁路项目物化阶段影响评价 1O.2.2 铁路项目全生命周期影响评价 11 公路项目LCA碳排放评估 11.1 案例说明 11.1.1 数据来源 11.1.2 数据整理 11.2 影响评价 11.2.1 公路项目物化阶段影响评价 11.2.2 公路项目全生命周期影响评价 12 交通基础设施碳排放对比分析 12.1 交通基础设施物化阶段碳排放对比 12.2 交通基础设施全生命周期碳排放对比 第五部分 节能减排方案及政策建议 13 民用建筑全生命周期节能减排方案 13.1 物化阶段节能减排方案 13.2 运营与维护阶段节能减排方案 13.3 拆除回收阶段节能减排方案 14 交通基础设施全生命周期节能减排方案 14.1 物化阶段节能减排方案 14.2 运营与维护阶段节能减排方案 14.3 拆除回收阶段节能减排方案 15 政府节能减排政策建议 15.1 政府作为智能监管者 15.2 政府作为长期战略规划师和孵化者 15.3 政府作为具有前瞻性的项目业主 第六部分 总结与展望 16 总结与展望 16.1 本书总结 16.2 研究展望 参考文献