汉学书评

　　唐宋时代，中国的经济重心，已经南移到长江下游，可是政治中心还留在北方。帝都附近的大批官吏与军人，不得不仰给江淮的物资。隋炀帝开凿的运河，从黄河通到淮水长江以至钱塘江，于是变成了沟通南北的大动脉。这条运河，对帝国政府而言，是一条名副其实的生命线。贞元二年（786）唐德宗好容易盼到了江淮的三万石米，欢天喜地，赶快跑到东宫去对太子说：“米已至陕，吾父子得生矣！”就是一个例子。　　全汉舁先生这本书，把这条运河与唐宋国运隆替的关系，详加阐发，实在是一部精心结撰的著作。书里边的议论，虽不能说“石破天惊”，确无愧为“颠扑不破”。如果中国经济史可以比作一座大厦，现在似乎不过刚刚奠基。这种著作，多一本就多一块坚固的基石，学人的欢喜接受是不待说的。　　全先生的文章，材料搜集之详尽，是大家所公认的。在这本书里，我觉得至少还有两种难得的好处：　　一、书里用了一种“新纲目体”（这是我妄拟的名字）。重要的本文顶格写，有关考证的文字低两格写。眉目很清楚。以前虽然有过类似的尝试，像本书这么成功的似乎少见。　　二、本书把经济史同政治史、军事史打成一片。只要是对于本国史有一点修养的人，读起来总会觉得左右逢源，头头是道，好像全局在目的样子，决不至于感觉枯燥。　　关于本书的范围，也有几点可以注意：　　一、本书所谓运河是私名而非公名，专指通济渠（河至淮）山阳渎（淮至江）与江南河（江至浙）。其他运渠，如隋代所开、由黄河北通涿郡的永济渠，宋代与汴水并为四渠的惠民（蔡河）、金水（天源河）、五丈（广济河）等等，都不在讨论之列。作者在运河二字旁边，处处用私名号，这是很小心的。　　二、本书所论运河的作用，限于运输。至于附带的溉田淤田作用，在唐宋时代虽然都有记载（例如《白氏长庆集》四九、《甲乙判》、《宋史》九三《河渠志》、《东坡志林》四、《梦溪笔谈》十三等），比较起来不算重要。不加讨论，免得枝蔓横生，也是很有道理的。有一点值得提一下，就是运输同溉田两种作用，往往互相冲突，因为运河要保持相当的水位，而溉田会泄出大量的水。　　三、本书所谓帝国，作者虽未明说，似乎偏指政府。所以讨论的范围，限于漕运与财政的关系。至于运河对于商运起过多大的作用，却没有提到。这倒是一个值得研究的问题。　　唐宋时代，有商船利用运河，自然无待举证。但是数量多少，就很难推定。漕运本身，也附带有推动商业的作用。唐朝在刘晏之前，政府恐怕没有大量造过运船。宋朝初叶，还是公私船兼用。大中祥符元年（1008）以后，虽说不用和雇（《宋会要??食货》四二之四、四六之四），熙宁二年（1069）又有一时募客舟与官舟分运，说是为了“互相检察”，恐怕也有些试验自由竞争的意味。又北宋自天圣三年（1025）以后，漕船运量（所谓“力胜”）的百分之二十，准许用来装载私人货物。政和二，靖康元，暂时减为百分之十。此外附带私货，只要不是“大段搭载私物”，政府也就不问。还有北宋行“转般法”（接力运输）时，由江南荆湖两浙路运米往真州的船，回去时改成运盐，很有助于淮南盐的流通。